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Foto: Marco Antonio Dávila (à esq.), executivo da Paccar no Brasil, e o governador do Paraná, Beto Richa, no evento de assinatura do protocolo de intenções para a instalação da fábrica de caminhões DAF em Ponta Grossa.
Luciana Duarte, para AB (atualizada 16/9 às 12h50)
Durante as comemorações de 188 anos da cidade de Ponta Grossa (PR), na quinta-feira, 15, a norte-americana Paccar assinou o protocolo de intenções para instalação de sua fábrica de caminhões DAF na cidade paranaense. No evento, antecipado no portal Automotive Business, foi confirmado o investimento de US$ 200 milhões no município, que começa a ser realizado ainda este ano. A unidade de produção será erguida no Oeste do Paraná, às margens da rodovia PR-151, em frente à Batavo Cooperativa Agroindustrial.
A compra do terreno será formalizada nos próximos dias, mas a Paccar informou em comunicado distribuído nos Estados Unidos que a planta industrial terá 30,7 mil m² em um terreno de 500 acres, equivamente a cerca de 2 milhões de metros quadrados. A montadora prevê gerar 500 empregos diretos na primeira fase do projeto. E a Prefeitura de Ponta Grossa trabalha com a geração de mais mil vagas em uma segunda fase, até 2017.
Um dos pontos favoráveis à decisão pela instalação no Estado foi a concessão de incentivo fiscal, com diferimento de oito anos para recolhimento de 90% do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS).
O governador do Paraná, Beto Richa, assina a concessão de benefício fiscal para a Paccar
Caminhões DAF semipesados e pesados
No Paraná a Paccar pretende produzir, a partir de 2013, os caminhões DAF modelos semipesados da linha CF (12 a 27 toneladas de PBT) e os extrapesados XF (45 a 80 toneladas), ambos nas versões 4×2, 6×2 e 6×4, que atendem aplicações rodoviárias e fora-de-estrada. “Os veículos serão equipados com motores nas faixas de potências entre 360 a 510 cavalos”, antecipa Marco Antonio Dávila, executivo nomeado para representar a montadora e conduzir as operações da Paccar no Brasil. O provável fabricante desses motores aqui, ainda não confirmado, é a Cummins, que tem fábrica em Guarulhos (SP) e já é a maior fornecedora de propulsores da DAF no mundo.
Dávila explica que a unidade paranaense terá capacidade produtiva inicial de 15 mil unidades/ano. “No futuro, com o lançamento da linha de caminhões LF (médios para uso urbano) esse número será revisado”, destaca.
Segundo Dávila, o acordo com os fornecedores de peças está bem adiantado. Sem revelar detalhes, o executivo afirma que os caminhões serão produzidos com 60% de peças locais e 40% importadas.
Nos planos da Paccar está prevista a abertura de 120 concessionárias próprias no prazo de dois anos. “As primeiras 50 serão inauguradas a partir do segundo semestre de 2012, outras 70 até o fim de 2013. A meta é nomear entre 30 e 35 empresários”, explica. A fabricante pretende até 2020 conquistar 10% de participação no mercado brasileiro de caminhões com a marca DAF.
Os testes dos veículos DAF na América do Sul seguem a todo vapor. Enquanto a Paccar não inicia a produção local, poucas unidades serão importadas. “O modelo da operação ainda não foi finalizado, mas vamos importar esses caminhões para demonstração”, finaliza.
