Continuam a ser vendidas a versão com motor flex V6 3.5, de 205 cavalos, e câmbio automático de quatro velocidades, e a movida a diesel com bloco de 3.2 litros e câmbio manual. Os modos de tração são os mesmos: 4×2, 4×4, 4×4 bloqueado e 4×4 bloqueado com reduzida.
O design do SUV, que transporta até sete passageiros, mudou pouco. Houve alterações apenas no para-choque, grade e conjuntos ópticos. Nas versões V6 e HPE, o veículo tem de série sistema multimídia com GPS, CD, DVD, MP3 Player e Bluetooth com viva-voz, câmera de ré com as imagens exibidas em tela de sete polegadas e sensor de estacionamento. Leva ainda sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, volante com revestimento em couro, ar-condicionado automático e controle de áudio e piloto automático integrados.
O Pajero Dakar tem 4.70 m de comprimento, 1.82 m de largura, 1.84 m de altura com rack e 2.8 m de entre-eixos. Para maior segurança, o carro tem agora 8 airbags (dois frontais, dois laterais e quatro de cortina), antes eram apenas 2. Além disso, conta com sistema de ABS, que evita o travamento das rodas nas frenagens, e EBD (distribuição eletrônica de frenagem).
Os preços do Pajero Dakar 2014:
Pajero Dakar HPE (com motor diesel e transmissão automática) – R$ 172.990
Pajero Dakar V6 (com motor flex e câmbio automático) – R$ 146.990
Pajero Dakar 3.2 (com motor diesel e transmissão manual) – R$ 146.990