As primeiras unidades serão entregues entre dezembro e janeiro. O preço da versão de entrada Panamera S é R$ 549.000. O 4S custará R$ 599.000 e o Turbo, R$ 749.000.
O Panamera é o primeiro GT de quatro portas e quatro lugares fabricado em série pela Porsche e insere a marca em um segmento de mercado no qual ela nunca havia participado.
O novo Gran Turismo é o primeiro automóvel desse segmento equipado com transmissão com embreagem dupla, combina sistema Start-Stop com transmissão automática, suspensão a ar com pressão de ar ajustável em cada mola e características aerodinâmicas ativas, proporcionadas pelo movimento ascendente automático do aerofólio traseiro, de ângulo ajustável.
Estas características estão disponíveis através no pacote Sport Chrono, que confere ao motor, suspensão e transmissão características mais esportivas, além de disponibilizar outras funções com um simples toque em uma tecla.
O Panamera se junta ao 911, Boxster/Cayman e Cayenne com três versões V8, que serão mais tarde seguidas por uma versão de entrada com motor V6 e por um híbrido.
O Panamera S combina motor de V8 com 4,8 litros e 400 cv e tração traseira. Pode ser equipado com o câmbio PDK de sete marchas (opcional) ou com caixa de câmbio manual de 6 marchas. O Porsche Traction Management está presente como equipamento de série.
Ele acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos. O consumo de combustível, de acordo com a norma EU5, é de 9,2 km/l. A velocidade máxima pode ser de 283 km/h (câmbio PDK) ou 285 km/h (câmbio manual).
Já o Panamera 4S é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,0 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 282 km/h. O consumo de combustível, de acordo com a norma EU5, é de 9 km/l.
A versão top de linha é o Panamera Turbo, que possui um motor V8 de 4,8 litros com tecnologia bi-turbo capaz de desenvolver uma potência máxima de 500 cv e acelerar de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 303 km/h. O consumo de combustível é de 8,1 km/l.
Um dos destaques do Panamera é o aerofólio ajustável na parte inferior do vidro traseiro, com movimento ascendente automático a partir de uma velocidade de 90 km/h e ajuste automático do ângulo em função da velocidade.