Para Peñalosa, que durante sua gestão implantou o Transmilênio, sistema de transporte coletivo da capital colombiana inspirado no BRT de Curitiba, não existe uma fórmula única para melhorar a mobilidade urbana.
“Cada cidade tem que avaliar qual o melhor projeto que atende às suas necessidades, lembrando que apenas aperfeiçoar o transporte público não é suficiente. É preciso criar mecanismos de restrição ao uso de carros.” – afirmou.
O consultor reforçou as vantagens do BRT sobre outros modais, sobretudo referente a custo e tempo hábil para implementação. “Em Bogotá, o Transmilênio virou sinônimo de ônibus, promoveu a reurbanização das ruas e avenidas e valorizou os imóveis e comércio por onde passa.”
Com tantos benefícios, por que o sistema BRT não é unanimidade? Segundo Peñalosa, é um problema cultural. “Ônibus ainda é associado a transporte para classes mais baixas, sem segurança ou conforto. Temos que mudar este conceito.”
Copa do Mundo
O 22º Seminário Nacional NTU, promovido em conjunto com a Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus (Fabus), teve como tema central o transporte público na Copa do Mundo. O evento reuniu empresários e especialistas do setor para debater soluções para a mobilidade urbana durante os jogos de 2014.