PEUGEOT 2008
O Peugeot 2008 compartilha a mesma plataforma do 208. O Euro NCAP decidiu, portanto, aproveitar dados que tinham sido apurados no ano passado com o 208 e que servem para os dois modelos. Com as áreas estruturais que apresentam diferenças significativas, foram feitas novas avaliações específicas para o 2008.
No quesito de proteção aos ocupantes adultos, o 2008 obteve 88% de aprovação. O habitáculo do veículo manteve-se estável após o impacto frontal. Os joelhos e pernas dos bonecos permaneceram protegidos. Durante impacto lateral, a proteção do tórax do boneco foi adequada, bem como de outras regiões do seu corpo. O carro ganhou pontos pelo bom apoio oferecido ao pescoço dos passageiros adultos.
A nota para a segurança das crianças transportadas foi menor: 77%. Foi possível instalar a cadeirinha em posição contrária ao movimento do veículo no banco do passageiro. O sistema de airbag pode, inclusive, ser desativado. No entanto, as informações fornecidas sobre o status do airbag não são claras.
Em colisão com pedestres, o capô do crossover da Peugeot apresentou deformação adequada. Os vidros e os para-brisas, contudo, foram mais impactados. Neste quesito, o carro conseguiu 72% de aprovação.
Por ter de série controle eletrônico de estabilidade, lembrete do uso do cinto de segurança e limitador se velocidade, o pacote de sistemas de segurança do modelo foi avaliado com boa nota: 70%.
MERCEDES-BENZ CLA
O Mercedes-Benz CLA ganhou notas melhores: 91% em relação à proteção dos adultos, 75% quanto à segurança das crianças, 74% no quesito de proteção ao pedestre e 81% de aprovação dos sistemas de segurança. O sedã é equipado com controle eletrônico de estabilidade, sistema que alerta para o uso do cinto de segurança nos assentos dianteiros e traseiros, além de limitador de velocidade.
Após o crash test frontal, o habitáculo do Mercedes-Benz CLA manteve-se estável. Os joelhos e as pernas de bonecos adultos permaneceram protegidos. O veículo conseguiu ainda nota máxima durante impacto lateral, com boa proteção para todas as partes dos corpos dos dummies (bonecos com sensores).
O carro da Mercedes deixou a desejar, porém, com o sistema que desativa automaticamente o airbag para o transporte da cadeirinha infantil no banco da frente. Ele não é oferecido de série, mas apenas como opcional.
Nos testes com pedestres, o sedã teve ótimo desempenho. Sensores detectaram a colisão e imediatamente fizeram com que o capô do carro fosse levantado, de forma que cabeça, pernas e pélvis dos bonecos fossem preservadas.
JEEP CHEROKEE
A nova geração do Jeep Cherokee oferece maior proteção aos ocupantes adultos, quesito em que obteve 92% de aprovação. O carro se saiu muito bem durante crash test lateral. Todas as áreas dos bonecos foram preservadas. Os encostos para as cabeças dos passageiros ajudaram a evitar lesões na região da cervical dos bonecos.
O Jeep também dispõe de boa segurança para as crianças, com 79% de aprovação, e para pedestres, com 67%. O veículo leva de série controle eletrônico de estabilidade e sistema que alerta para o uso do cinto de segurança.
SUZUKI SX4
O modelo da Suzuki teve 92% de aprovação em relação à proteção dos adultos, 80% quanto à segurança das crianças, 72% no quesito de proteção ao pedestre e 81% de aprovação dos sistemas de segurança. É equipado de série com controle eletrônico de estabilidade, lembrete para o uso de cintos de segurança, além de limitador de velocidade.
Confira vídeo do crash test do Mercedes-Benz CLA. O Euro NCAP ainda não disponibiliza imagens dos testes com o Peugeot 2008.