A montadora iniciou há três anos a utilização dos programas Showcase e 3DSMAX, que permitem a manipulação e visualização de veículos em ambiente 3D, que substituíram desde então as fotografias reais em diversos trabalhos das duas marcas, principalmente nos lançamentos mais recentes, como os Citroën Aircross, DS3 e C3 e o Peugeot 408.
Segundo o gerente de design Frederico Laguna, os softwares marcaram a transição do fluxo de trabalho de criação do grupo na região, após a crise de 2008. A partir do investimento nas licenças da Autodesk, que ele considerou baixo, a empresa enxugou o tempo e o custo de desenvolvimento de novos projetos.
“A redução de custo foi monstruosa: para se ter ideia dos ganhos, uma maquete real chegava a custar até US$ 600 mil; após a migração de nosso trabalho para os softwares em 3D, o valor do protótipo não ultrapassa US$ 20 mil. Tivemos ganhos em produtividade, flexibilidade, velocidade de validação, mas a maior vantagem, sem dúvida, é no custo.”
Ainda segundo Laguna, além dos gastos com os projetos, o tempo entre criação e lançamento é o desafio de qualquer montadora. “O problema não é o dinheiro, é o tempo: em um mercado cada vez mais competitivo, em que todas as marcas têm novos projetos em andamento, sai na frente aquele que conseguir lançar seu modelo em tempo mais hábil. Esta é a principal preocupação atual da PSA na América Latina.”
Laguna explica que com os softwares de manipulação em 3D a aprovação dos produtos ficou mais rápida. “No caso do Showcase, podemos criar uma versão do carro, que já estava totalmente projetado pela engenharia, com ou sem um tipo de acessório, seja ele interno ou externo, sem a necessidade de esperar dias ou até semanas para visualizar a mesma situação em um carro real.”
O 3DSMAX é a ferramenta que cria imagens que substituem as fotografias reais, incluindo o carro e o ambiente ao seu redor. O engenheiro mecânico comenta que uma das principais vantagens desse programa é a confidencialidade do produto: “Antes de lançar um modelo, era necessário sair com ele da fábrica e fazer longas e caras sessões de fotografias, com isso, perdíamos todo o sigilo do carro, que era visto nas ruas, nas praias etc. A maior parte dos veículos lançados hoje têm fotos que chamamos realísticas, criadas em softwares, mas não é o carro real, são imagens digitais”, revela.
As fotos realísticas são utilizadas pela PSA Peugeot Citroën em diversos tipos de materiais para as duas marcas, como manuais do proprietário, portfólio e catálogos distribuído para a rede de distribuidores, propaganda impressa e para TV, material para imprensa e hotsites. No caso do manual do proprietário, Laguna diz que a América Latina superou a própria matriz, na França, que ainda utiliza o recurso de desenhos feitos à mão para ilustrar seu conteúdo. Ele acrescenta que parte do que é produzido aqui é reaproveitado em outros mercados, onde os mesmos veículos também serão vendidos.