“Outra limitação é o barulho proveniente da rodovia (à frente) e da vizinhança (nos fundos) , que prejudicam nossas medições de nível de ruído”, afirma o diretor de pesquisa e desenvolvimento da Pirelli para a América Latina, Roberto Falkenstein.
“As novas instalações terão um circuito completo, com reta de dois quilômetros. Permitirá o teste de vários carros ao mesmo tempo e avaliações de handling (dirigibilidade). Poderemos testar pneus para carro, moto… e até para máquinas agrícolas”, diz o executivo.
Ainda não há prazo para a inauguração: “Dependemos do licenciamento ambiental, que normalmente é demorado”, afirma Falkenstein. O investimento também não foi revelado. A Pirelli irá desativar o campo atual, inaugurado há 25 anos, em 22 de junho de 1988.
Embora bem menor que as futuras instalações de Elias Fausto, o campo de Sumaré tem pistas com diferentes pavimentações, um trecho para avaliação de dirigibilidade, circuito fora de estrada para moto e sistema de irrigação eficiente para testes de aderência e frenagem em piso molhado.