“Até o fim deste ano serão 200 mil e chegaremos a 1 milhão no primeiro ano”, afirma o diretor de marketing para a América Latina, Marco Maria Tronchetti. O P1 Plus só será vendido no mercado de reposição. Estará na rede Pirelli (2 mil lojas) em uma semana, quando começa a substituir o Phantom.
O novo modelo é um pneu verde. Utiliza sílica na composição, que o torna superior ao antecessor em economia de combustível, aderência em piso molhado e conforto acústico.
As primeiras cinco medidas que chegam às lojas calçam rodas de 15 a 17 polegadas e têm largura entre 195 e 225 milímetros. Um dos segmentos que a Pirelli quer atingir é o chamado “change over”, formado em regra por consumidores jovens que customizam seus carros com rodões e pneus mais largos e de perfil mais baixo que os originais. “É provável que mais de 50% dos compradores do P1 Plus tenham esse perfil”, estima o diretor de pesquisa e desenvolvimento da Pirelli, Roberto Falkenstein.
A empresa também está de olho no segmento premium, que cresceu 25% de 2011 para cá, enquanto a frota circulante evoluiu 9% no mesmo período. E carros de alto ou ultra-alto desempenho (como Ferrari, Porsche, BMW M e Mercedes AMG) registraram alta de 13%, também acima do mercado. Por isso o novo Pirelli também terá medidas para atender essas máquinas.
CONTEÚDO E VIGÊNCIA DA NOVA ETIQUETA
O P1 Plus foi o primeiro no Brasil a receber as informações do Inmetro porque a legislação determinou que toda nova família de pneus lançada a partir de abril deste ano deveria trazer o selo. Nela há três grupos de informação. No primeiro a nota é atribuída para resistência ao rolamento. Quanto mais baixa, melhor (porque resulta em economia de combustível). A pontuação vai de A a G.
O outro quesito é para frenagem em piso molhado. Nesse caso, quanto menor o espaço percorrido, melhor. As notas também vão de A a G. O terceiro é o de ruído de passagem (medido fora do carro), com o número de decibéis impresso e também a representação gráfica por uma, duas ou três ondas sonoras.
A partir de outubro de 2016, todo pneu produzido no Brasil ou importado terá de receber o selo do Inmetro. As etapas de introdução no atacado e no varejo darão tempo suficiente até que se esgotem estoques antigos. Em abril de 2018, todo pneu à venda no Brasil terá o selo.
ATÉ 5% DE ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL
O P1 Plus recebeu notas B e C em resistência ao rolamento. Segundo a Pirelli ela é 25% menor que a de um pneu classificado como F e por isso traz economia de combustível de cerca de 5% nessa mesma comparação. Num teste prático, o antecessor (Phantom) percorreu cerca de 20 metros e o P1 Plus, mais de 24 m.
Em frenagem no molhado o lançamento recebeu nota A. Consegue parar em um espaço dez metros menor do que um pneu com a nota E. No ruído de passagem ele atingiu 72 decibéis.
Numa sessão de testes feita no campo de provas da Pirelli, em Sumaré, o que mais chamou a atenção foi o bom desempenho do Cinturato P1 Plus em piso molhado, tanto em frenagens de emergência como na prova de slalom entre cones.
Abaixo, as cinco primeiras medidas do P1 Plus:
– 195/50 15;
– 205/40 17;
– 205/45 17;
– 225/45 17;
– 225/50 17.