O Macan foi apresentado durante o Salão de Los Angeles, nos Estados Unidos, onde está o maior mercado mundial da Porsche. O modelo começa a ser vendido n os países de maior demanda no início de 2014. No Brasil, segundo o importador, o Macan deve chegar entre abril e maio do ano que vem.
O fabricante espera agora estabelecer novos padrões de esportividade no cada vez mais povoado segmento de SUV compactos, assim como aconteceu em outros nichos de mercado com o Cayenne e o Panamera – basicamente, carros para quem quer toda a potência e estabilidade que a marca costuma oferecer, mas com mais espaço. Segundo a Porche, o Macan incorpora muitos dos elementos de design aerodinâmico e alta potência dos outros carros esportivos da marca, para criar o que chama de primeiro SUV compacto esportivo.
O mais novo Porsche estará disponível em três versões, todas com tração integral controlada eletronicamente e câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. O mais simples é o Macan S, que tem motor a gasolina V6 biturbo 3.0 com 340 cv, para levar o SUV à velocidade máxima de 254 km/h e garantir aceleração de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos (ou 5,2 segundos quando equipado com o pacote opcional Sport Chrono). O consumo de combustível informado pela Porsche, de acordo com o novo ciclo de direção europeu NCDE, fica entre 11,1 e 11,5 km/l.
O Macan S Diesel é o segundo mais caro da lista, mas também o mais econômico. Seu motor turbodiesel V6 3.0 faz entre 15,9 e 16,4 km/l, de acordo com a Porsche. Mas não tem nada de manso: com 258 cv, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,3 segundos (ou 6,1 segundos com o pacote Sport Chrono) e chega a 230 km/h.
A versão topo de linha do modelo, Macan Turbo, provavelmente será o veículo mais potente do segmento, com motor V6 biturbo 3.6 litros de 400 cv, que está sendo usado pela primeira vez em um modelo Porsche. Com ele, o carro salta de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, ou 4,6 segundos com o pacote Sport Chrono, e vai até 266 km/h. Os valores de consumo, no entanto, são bastante comportados: de 10,8 a 11,2 km/l, segundo medições do fabricante.
O SUV compacto da Porsche também foi preparado para rodar fora da estrada, com pneus de uso misto com larguras diferentes, mais largos na traseira. A função off road é acionada por um botão no console, que em velocidade até 80 km/h ajusta automaticamente o câmbio e o torque da tração integral para trafegar em pisos de terra. O Macan pode ser equipado opcionalmente com suspensão a ar, com três níveis de ajuste de altura do solo: alta, normal e baixa. A opção “High Lever” só é acionada no modo off road e deixa o veículo 40 milímetros acima do “Normal Level”, de 230 milímetros.
O Macan Turbo vem equipado de série com a suspensão ativa PASM (Porsche Active Suspension Management), um sistema ajustável de absorção de choque, controlado eletronicamente, que regula de maneira ativa e contínua a força de amortecimento nos eixos dianteiros e traseiros. Dependendo da preferência e necessidade, o motorista pode escolher três programas: “Comfort”, “Sport” e “Sport Plus”. A PASM também pode ser instalada como opcional no Macan S e S Diesel.
A lista de equipamentos especiais opcionais inclui ainda outros sistemas sofisticados, como o Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que distribui diversos níveis de torque de direção às rodas traseiras e trabalha em conjunto com um bloqueio de diferencial no eixo traseiro, controlado eletronicamente. A lista de também tem o Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), que ajusta de maneira contínua o nível dos faróis de acordo com o tráfego à frente e em direção contrária.