A gigante global da construção Skanska iniciou os testes de uma plataforma de perfuração elétrica plug-in em seu maior projeto de infraestrutura da Europa. O braço de engenharia de solo e empilhamento da empresa, a Cementation Skanska, pilota o eBG 33 em Londres.
A empresa trabalha na HS2, nova linha ferroviária de alta velocidade do Reino Unido, que vai de Londres a Manchester e tem previsão de conclusão entre 2035 e 2040. O projeto visa que todos os seus canteiros de obras sejam livres de diesel até 2029.
A plataforma de perfuração elétrica plug-in usa sua própria subestação elétrica no local. Ela foi testada anteriormente na HS2 em Birmingham, mas funcionou com geradores de combustível para testar seu cabo de alimentação em um canteiro de obras ativo.
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“Para nós é importante trabalhar com o eBG 33, em primeira mão, num projeto. Trata-se também de uma oportunidade para demonstrar o potencial da usina totalmente elétrica para a indústria em geral”, afirmou Andrew Entwistle, diretor de operações da Cementation Skanska.
O eBG 33 foi fabricado pela Bauer Maschinen na Alemanha e tem uma potência de acionamento de 405 kW. Ele reduz o ruído em 50% em marcha lenta e no modo de rastreamento, o que é considerado um benefício real em ambiente urbano. Nas 360 horas que esta máquina piloto plug-in operou até agora, economizou o equivalente a 116 toneladas de emissões locais.
“Conectar a plataforma de perfuração elétrica à rede elétrica local permite que a Bauer e a Skanska Cementation monitorem seu consumo de eletricidade durante o processo de cravação de estacas. Os dados do equipamento plug-in ajudarão no desenvolvimento da nova versão da bateria da Bauer, a aeBG 33”, explicou Warren Arnold, gerente geral da Bauer.