A empresa atribui o resultado geral à difícil conjuntura do mercado europeu, no qual aplicou a política de preço baixo. Soma-se à isso o impacto das interrupções da produção do Citroën C3 e a redução de participação no mercado, também apontados como principais fatores para a queda global do faturamento, além da forte influência de degradação do câmbio, principalmente no terceiro trimestre.
Em nove meses, as vendas do grupo somaram 2,07 milhões de unidades em todo o mundo, uma leve queda de 1,5% sobre mesmo período do ano passado. Na Europa, o recuo foi de 10,9%, para 1,19 milhão de unidades – sua participação passou de 12,7% em 2012 para 11,9% este ano, considerando o período acumulado entre janeiro e setembro. As vendas fora do Velho Continente representaram 42% do volume total: na China, com 402,7 mil veículos, houve expressivo incremento de 28,5%. Na América Latina, embora em ritmo menor se comparado à Ásia, as vendas avançaram 9,4%, para 222,4 mil unidades. Em seu relatório, a PSA considera difíceis as situações de mercado no Brasil (onde as vendas recuaram 1% no acumulado) e na Rússia (queda de 6,5%), especialmente agravadas pela evolução das taxas de câmbio.
Para este ano, o grupo prevê uma queda de 4% do mercado automotivo total da Europa, recuo de 7% do mercado russo e crescimento de 14% do mercado chinês e de 2% na América Latina. Nesse contexto, a PSA Peugeot Citroën confirma seu objetivo de cortar, no mínimo pela metade, seu consumo de fluxo de caixa livre em 2013 e confirma a tendência anunciada de uma redução acentuada em 2014. O plano de reestruturação continua, com 6.650 desligamentos de funcionários em curso na França.
Sobre a joint venture com a General Motors, a empresa informa que o projeto de desenvolvimento de uma plataforma comum do segmento B com a GM está em reavaliação, assim como os respectivos dispositivos do acordo de desenvolvimento. Tal revisão pode resultar na redução do valor anunciado para as sinergias anuais no médio prazo – de US$ 1 bilhão para a PSA.