Com o novo Punto T-Jet, que traz o motor Fire 1.4 16 válvulas Turbo e promete alta performance e muita tecnologia embarcada, a Fiat Automóveis trata de expandir seu portifólio, reforçar a imagem de marca e ganhar mais alguns degraus no ranking de vendas. O carro, com design inspirado no Grande Punto Abarth, produzido na Italia com duas portas, custa a partir de R$ 59.900 e foi bem recebido pela imprensa especializada.
A Quatro Rodas escreve na edição de março que a versão T-Jet com motor turbo de 152 cavalos anda como gente grande, acelerando de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos e chegando a até 198,5 km/h (o fabricante declara velocidade máxima de 203 km/h e aceleração de zero a 100 km/h em 8,4 segundos). O propulsor é o mesmo utilizado no Linea T-Jet.
Na avaliação de Paulo Campo Grande, da Quatro Rodas, o Punto T-Jet levou cinco estrelas em segurança, quatro e meia em vida a bordo e carroceria, quatro em motor e direção, freio e suspensão. O preço é honesto, segundo o jornalista, e o carro seria mais atrativo se tivesse opção flex. No veredicto, Paulo diz que o Punto T-Jet é o carro certo para quem busca um compacto com tempero mais forte de fábrica, correndo sozinho na categoria: “ele entrega diversão na medida que seu visual promete. Nem mais, nem menos”.
Para Michel Escanhola, do Estadão, o Punto T-Jet é um esportivo mesmo, de corpo e alma, sem adversário no Brasil. Segundo ele, a expectativa da Fiat é de que o carro represente 15% do mix de vendas do Punto.
Lelio Ramos, diretor comercial da Fiat Automóveis, chama a atenção para o desenho que leva a assinatura de Giugiaro e para a oferta de um pacote tecnológico somente visto em modelos de categorias superiores, além do teto solar panorâmico. Com visual de esportivo, o carro será encontrado nas cores branca, amarela, vermelha e preta.
O Punto T-Jet inaugurou um novo patamar de segurança passiva, contando com até seis air bags, entre eles os window bags e side bags. O carro mantém a tradição de pioneirismo da marca em motores sobrealimentados a gasolina no Brasil, que começou com o Uno Turbo em 1993. Vieram depois o Tempra Turbo (1994), Marea Turbo (1999) e o Linea T-Jet, no ano passado.
Na própria Fiat engenheiros e técnicos manifestam seu prazer em dirigir os veículos equipados com o motor turbo do T-Jet, de baixa inércia, fabricado na Itália. “O torque é muito bom e entra de forma progressiva, mostrando eficiência ainda em baixa rotação. O comportamento do turbo nada tem a ver com aquelas versões do passado, que de repente entravam em operação, com um tranco” – explica João Irineu Medeiros, diretor de engenharia da FPT Powertrain Technologies, responsável pelo desenvolvimento do powertrain do Punto T-Jet, junto com a Fiat Automóveis.
Medeiros explica que o motor Fire 1.4 16 válvulas turbo é resultado do esforço de downsizing que acontece entre os fabricantes europeus. O objetivo é construir motores mais compactos, de menor capacidade cúbica, capazes de oferecer alto desempenho com economia de combustível. Ao mesmo tempo, esses motores permitem atender as novas legislações de emissão, que se tornam mais rígidas na Europa.
A calibração do sistema de suspensão do Punto T-Jet foi feita pela engenharia da Fiat do Brasil, que redimensionou também o sistema de freios (na dianteira há discos de maior diâmetro, de 284 mm, e na traseira, de 251 mm de diâmetro), cuja eficiência é complementada pelo ABS Bosch 8.1 de última geração e sistema EBD – Electronic Brakeforce Distribution.
O Punto T-Jet vem de série com piloto automático, o sistema Blue&Me, air bag duplo frontal, com bolsas duplo estágio de funcionamento; quadro de instrumentos com display dot matrix (que mostra o nome de músicas e mensagens recebidas via SMS) e possibilita visualizar a indicação gráfica da pressão de operação do turbocompressor. Traz ainda sistema de som Hi-Fi de alto desempenho, rádio CD Player com MP3.
A chave é do tipo canivete com telecomando de abertura e fechamento das portas e vidros. Há regulagem de altura e profundidade do volante, regulagem de altura dos cintos de segurança dianteiros, banco do motorista com regulagem de altura, ar condicionado, direção hidráulica, acionamento elétrico dos vidros dianteiros e traseiros com um teoque e sistema anti-esmagamento, vidros laminados nas portas, volante em couro exclusivo com oito comandos de rádio e telefone.
A lista de opcionais traz ar condicionado automático digital, sistema Blue&Me Nav, teto solar Skydome (ocupando 70% da área do teto do veículo), side bags dianteiros mais window bags, parafusos antifurto de rodas e kit que engloba sensor de chuva, sensor crepuscular e espelho interno eletrocrômico.