Após apresentar o Kardian no final do ano passado, a Renault finalmente lançou seu novo modelo no Brasil. Fabricado em São José dos Pinhais (PR), o carro representa o começo de uma nova fase para a empresa no país.
Com maior valor agregado do que todos os seus últimos lançamentos, o Kardian é a esperança da marca para recuperar participação de mercado por aqui.
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Só que o Kardian não terá vida fácil quando chegar às ruas ainda neste mês. Ele terá de enfrentar nada menos do que Fiat Pulse e Volkswagen Nivus, que orbitam na mesma faixa de preço da novidade da Renault.
A poucos instantes da briga começar, Automotive Business imaginou como será a luta pela preferência do consumidor e lista as principais características e equipamentos de cada um dos modelos.
Dimensões
Assim como o Pulse, o Kardian tem porte mais semelhante ao de um hatchback. São 4,11 metros de comprimento e 2,60 metros de distância entre eixos – esta a maior da categoria. Seu porta-malas acomoda bons 358 litros.
O rival da Fiat tem 4,09 metros de comprimento e 2,53 metros de distância entre um eixo e outro. Isso resulta em um espaço interno bem mais acanhado, sobretudo para as pernas. O compartimento de bagagens é o mais acanhado com apenas 300 litros.
O Nivus é o mais comprido deles: são 4,26 metros de comprimento e 2,56 metros de entre-eixos. Como possui um balanço traseiro longo, ele é o que acomoda mais bagagem do trio: são 415 litros de capacidade volumétrica. Por outro lado, o Nivus não é tão espaçoso quanto o novato da Renault.
Motorização e câmbio
O Kardian estreia o motor 1.0 turbo flex de três cilindros, que entrega até 125 cv e 22,4 kgfm de torque máximo. Nova também é a transmissão automatizada de seis marchas com dupla embreagem banhada a óleo, cujo funcionamento é bastante suave e preciso.
Já o Pulse usa a motorização 1.0 turbo da linha T200, com 130 cv e 20,4 kgfm de torque máximo quando abastecido com etanol. O câmbio é do tipo CVT simulando sete marchas.
O Nivus, por sua vez, é impulsionado pelo 1.0 turbo conhecido como 200 TSI. São 128 cv e 20,4 kgfm de torque máximo se movido a etanol. A transmissão é a conhecida automática de seis velocidades.
Preços e equipamentos
O Kardian terá preços bem competitivos – ao menos logo após sua estreia.
Disponível em três versões de acabamento, ele parte de R$ 112.790 na versão Evolution. A configuração Techno custa R$ 122.990 e quem quiser levar o SUV na versão Première Edition precisará desembolsar R$ 132.790.
O novo SUV da Renault é o primeiro modelo nacional da marca a vir com assistências de condução – o famoso ADAS. Dependendo da configuração são 11 assistências, incluindo alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência e sensor de pontos cegos.
Todas as versões saem de fábrica com 6 airbags, controles de estabilidade e de tração e assistente de partida em rampas.
A central multimídia com tela tátil de oito polegadas suporta Android Auto e Apple CarPlay sem uso de fios. O freio de estacionamento eletrônico está disponível a partir da versão intermediária Techno, assim como o alerta de colisão dianteira.
O Nivus custa mais do que a versão completona do Kardian, mas é bem equipado desde a configuração intermediária Comfortline (R$ 132.390).
Sai de fábrica com a ótima central multimídia VW Play com tela tátil de 10,1 polegadas, painel digital com tela de oito polegadas, carregador de celular por indução, câmera de ré, sensores de estacionamento traseiros, faróis de LED, rodas de liga leve de 16 polegadas e coluna de direção com regulagens em altura e profundidade.
No entanto, o modelo da VW não tem alguns itens presentes no Kardian, como ar-condicionado digital, destravamento das portas sem chave, freio de estacionamento eletrônico (não disponível nem como opcional), rodas de liga leve de 17 polegadas e revestimento interno em couro sintético. Pelo menos nos itens de segurança ele se equipara ao Kardian Première Edition ao vir com alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência e 6 airbags.
Já o Pulse tem versões mais baratas do que seus dois rivais. A configuração de entrada é a Drive 1.3 CVT (R$ 111.990), que tem um motor aspirado e um nível de equipamentos bastante inferior a Kardian e Nivus.
A versão Audace (R$ 118.990) compete com os dois SUVs por também vir com motor 1.0 turbo e uma lista de itens mais robusta, com banco traseiro bipartido (os demais são inteiriços), paddle shifts para troca de marchas sequenciais, câmera traseira de alta resolução e com linhas adaptativas (mudam de acordo com o grau de esterço do volante) e volante revestido em couro.
Para equipará-lo em segurança, o cliente precisa encomendar o pacote Safety (R$ 2.490), que agrega frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa involuntária, retrovisor interno eletrocrômico e sensores de chuva e crepuscular.
Frente ao Kardian, a melhor opção é o Pulse Impetus. Por R$ 132.990, ele é o único da gama com painel digital com tela de sete polegadas, bancos revestidos em couro sintético, espelhos retrovisores com rebatimento elétrico, entrada USB traseira do tipo A, rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado e os pacotes opcionais do Audace.