Com inauguração formal em agosto de 2014 e início de produção efetivo seis meses depois, a Chery Brasil encontrou toda série de dificuldade para a implantação da fábrica em Jacareí, SP, enfrentando no País as evidentes diferenças culturais em relação à matriz, obstáculos técnicos na implantação da unidade fabril, desafios trabalhistas no trato com o sindicato dos metalúrgicos local e o recuo das vendas de veículos no mercado brasileiro.
Peng, que substituiu Kong Fan Long à frente do empreendimento no Vale do Paraíba, foi responsável por concluir a unidade produtiva, com a instalação de máquinas e equipamentos, contratação e treinamento de pessoal e, por último, início da produção e lançamento do compacto Novo Celer, primeiro modelo nacional da montadora de origem chinesa.
Em nota distribuída à imprensa, Curi explicou que a Chery deve seguir com sua missão de ser “agora brasileira”, como enfatiza seu slogan, e partir para uma nova fase, na qual concentrará esforços no sentido de proporcionar a travessia nos momentos difíceis pelos quais o mercado passa. Ao mesmo tempo, a empresa prepara-se para lançar em 2016 seu segundo produto nacional, o New QQ, veículo de entrada que marca presença entre os compactos equipados mais baratos do mercado brasileiro. O lançamento estava previsto para setembro último. Em uma etapa seguinte, o plano é produzir o primeiro SUV da marca em território nacional.
Curi entende que a grade de produtos que a Chery desenvolveu em sua matriz chinesa é perfeitamente adequada ao Brasil e enquadra-se nas necessidades de uso e disponibilidade de equipamentos originais. Ele admite o desapontamento da matriz com a situação do mercado brasileiro e a preocupação com os prejuízos consolidados, que devem continuar expressivos, uma vez que o ponto de equilíbrio deveria ocorrer com a produção de 25 mil unidades/ano – e a projeção em 2015 gira em torno de apenas 5 mil. A capacidade da planta de Jacareí é de 50 mil veículos/ano.