Se for possível resumir o que foi o Salão de Pequim em 2026 em um único termo, o mais adequado a dizer seria que as montadoras chinesas querem o Brasil. É longa a lista de carros apresentados no autoshow que vão aparecer em algum momento do futuro no mercado brasileiro.
A tônica do evento, realizado na capital chinesa entre 24 de abril e 3 de maio, foi como as empresas locais olham para fora e como isso é importante para o seu desenvolvimento no país de origem. Com barreiras tarifárias nos Estados Unidos e na Europa, países como o Brasil se mostram atraentes para que a expansão internacional chinesa siga em curso.
O que vem pela frente são muitos SUVs equipados com motores elétricos, como era de se esperar já que os chineses se especializaram neste tipo de segmento. Por outro lado, uma certa necessidade de adaptação aos mercados estrangeiros também começa a ganhar força.
Assim como um turista de primeira viagem precisa se mostrar aberto às particularidades de uma nova cultura, os chineses também estão investindo nisso no contexto da indústria automotiva. Isso é possível ver, por exemplo, na chegada do primeiro modelo híbrido plug-in flex da GWM ao Brasil.
Abaixo, nossa reportagem listou alguns dos modelos cuja vinda ao mercado brasileiro foi confirmada para os próximos meses, marcando uma nova onda de produtos no país.
BYD
BYD Song Pro Flex – A BYD confirmou que o Song Pro (foto) reestilizado apresentado em Pequim será lançado no Brasil em junho de 2026, já como linha 2027, trazendo mudanças visuais alinhadas à linguagem “Dragon Face”, com nova dianteira, faróis redesenhados e atualizações pontuais na traseira. A principal novidade, porém, está sob o capô: o SUV passará a contar com motorização híbrida flex, reforçando a estratégia da marca para o mercado brasileiro. O modelo será produzido integralmente na fábrica de Camaçari (BA). O conjunto mecânico deve manter como base o sistema atual, com motor 1.5 aspirado combinado a um propulsor elétrico, entregando até 235 cv.
BYD King renovado – Sedã chega com lançamento previsto para o segundo semestre de 2027. A nova geração será baseada no Seal 05 chinês e trará uma mudança significativa no design, alinhando o modelo à identidade visual da linha Seal, com dianteira completamente redesenhada e estilo mais moderno, enquanto a traseira recebe ajustes mais sutis. Antes disso, o modelo atual passará a ser montado em regime CKD na fábrica de Camaçari (BA). Apesar da reestilização, o conjunto mecânico deve ser mantido, com motor 1.5 aspirado combinado a um propulsor elétrico, entregando até 235 cv (o mesmo do Song Pro) nas versões mais completas.
Morris Garage (MG)
MG 4 Urban – Será lançado no Brasil em junho, marcando a entrada da MG no segmento de hatches elétricos compactos. Posicionado como a versão mais acessível da linha MG4, o modelo chegará com diferentes configurações, incluindo duas opções de bateria e múltiplas versões, em uma estratégia para ampliar competitividade diante de rivais como o BYD Dolphin e o GWM Ora 03. Com 4,39 metros de comprimento e entre-eixos de 2,75 m, o hatch é construído sobre a plataforma elétrica MSP, que tem bom aproveitamento de espaço interno. Além da estreia comercial, a marca também avalia a produção local do modelo a partir de 2026.
Dongfang
DFM Box – Será o modelo de entrada da Dongfeng Motor no Brasil, posicionado como um hatch elétrico compacto voltado ao uso urbano e preço baixo. Com dimensões próximas às de rivais como BYD Dolphin Mini e Geely EX2, o modelo traz motor elétrico de 95 cv, autonomia de até 430 km no ciclo chinês e bom pacote tecnológico, incluindo central multimídia de 12 polegadas, câmera 540° e recursos avançados de assistência à condução.
DFM Vigo – Este a opção mais robusta da oferta, atuando no segmento de SUVs compactos elétricos. Com motor de 163 cv e autonomia de até 470 km, o modelo combina desempenho mais forte com maior espaço interno e nível elevado de equipamentos, como multimídia de 12,8 polegadas, painel digital e itens de conforto como bancos com ventilação e aquecimento. Juntos, Box e Vigo formam a base da estratégia inicial da marca no país, focada em eletrificação e ganho rápido de volume.
BAIC
BJ40 e BJ60 – A BAIC confirmou sua chegada ao Brasil com início das operações previsto para outubro de 2026, marcando mais um capítulo da ofensiva das montadoras chinesas no país. A empresa já estruturou um escritório em São Paulo, planeja abrir cerca de 20 concessionárias e iniciar sua atuação com quatro modelos. A oferta brasileira deve ser integrada pelos modelos da linha BJ, como o BAIC BJ40 e o BAIC BJ60, previstos para chegar a partir de 2027.
Arcfox T1 – Este será um dos principais modelos da BAIC na chegada ao Brasil, posicionando-se como rival direto do BYD Dolphin no segmento de hatches elétricos. Apesar do porte compacto, o modelo se destaca pelas dimensões generosas, com 4,34 metros de comprimento e entre-eixos de 2,77 m, além de proposta moderna com interior minimalista e foco em tecnologia. Na China, o T1 é equipado com motor elétrico de 95 cv.
GWM
Ora 5 – A GWM apresentou o modelo no Salão de Pequim, seu primeiro híbrido da linha Ora, com proposta de atuar no segmento de SUVs médios abaixo do Haval H6. Equipado com motor 1.5 turbo combinado a um propulsor elétrico, o modelo promete autonomia de até 1.100 km, com gestão automática entre os motores para otimizar eficiência. Para o Brasil, a estratégia inicial prevê a chegada primeiro da versão 100% elétrica, com 204 cv e autonomia superior a 500 km no padrão chinês, enquanto a variante híbrida ainda está em avaliação.
Tank 700 com plataforma nova – Cotado para o Brasil, SUV de grande porte combina desempenho, luxo e capacidade off-road. Na versão topo de linha Hi4-Z, o modelo utiliza um conjunto híbrido com três motores — um 2.0 turbo e dois elétricos — que juntos entregam impressionantes 864 cv, além de tração 4×4. O sistema permite rodar até 190 km no modo elétrico e alcançar consumo de até 86 km/l com a bateria carregada, mantendo ainda aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 5,6 segundos. Há também uma versão alternativa, a Hi4-T, com motor V6.
Tank 400 – Já este modelo surge como um SUV mais robusto, com foco off-road e dimensões maiores, posicionado como alternativa mais viável ao Tank 700. Na China, o modelo conta com versões híbridas plug-in com até 863 cv e autonomia elétrica de até 200 km, dependendo da bateria. Ambos os modelos devem ser apresentados ao público brasileiro em agosto, reforçando a estratégia da marca de ampliar rapidamente seu portfólio no país.
Haval H7 – Este chegará ao Brasil ainda em 2026 para ocupar o espaço entre o Haval H6 e o Haval H9, com preço estimado abaixo de R$ 300 mil. Baseado no modelo chinês Menglong Plus, o SUV terá porte grande, com quase 5 metros de comprimento, visual robusto e proposta mais aventureira, mas será vendido no Brasil apenas na configuração para cinco ocupantes. O modelo contará com motorização híbrida plug-in, provavelmente compartilhada com o H6, combinando motor 1.5 turbo a gasolina com propulsão elétrica e tração integral.
CHERY
Omoda Jaecoo – Marca confirmou novos lançamentos para o Brasil no Salão de Pequim, com destaque para o Jaecoo 5 como modelo de entrada, o Jaecoo 8, mais sofisticado, e o Omoda 4, que deve competir em segmentos de alto volume.
Jetour – Prepara a ampliação de sua linha no Brasil ainda em 2026 com três novos modelos. Entre eles está a versão com tração 4×4 do já lançado T2, além do jipe G700 e o SUV S08. Esse último, possivelmente chamado de X70L no Brasil, é um SUV de grande porte com até sete lugares com motor híbrido plug-in de 360 cv e autonomia total próxima de 800 km.