A inovação foi desenvolvida pela empresa em paralelo com a FPT Powertrain Technologies e faz parte do novo propulsor MultiAir da fabricante de motores. Até o momento a FPT tem exclusividade no uso da tecnologia, que em futuro próximo estará aberta a outros interessados.
O UniAir introduz a atuação eletro-hidráulica de válvulas no motor e pode ter para o ciclo Otto a mesma importância do common rail para o Diesel. A estréia do sistema será no Alfa MiTo 1.4 MultiAir.
A Schaeffler assegura que o UniAir permite reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2 em até 25%. As melhoras na partida, na carga parcial e no comportamento de aceleração seriam também evidentes.
Durante a fase de aquecimento, as emissões de hidrocarbonetos são até 40% menores e as emissões de óxidos de nitrogênio caem até 60%. O aumento de potência, torque e resposta otimizada do motor garantiriam, também, maior prazer de dirigir.