A situação preocupa Flávio Padovan, presidente da Abeiva. Segundo ele, o desconto no IPI anunciado pelo governo no fim de maio não trouxe alívio para o segmento. “A medida beneficiou apenas veículos menores. Além disso, já tínhamos o impacto do aumento de 30 pontos da alíquota”, explica. Padovan calcula que a tributação chega a 190% sobre o preço de veículos importados. Nesse cenário, a entidade projeta queda de 40% nas vendas do ano em relação ao anotado em 2011, para cerca de 120 mil carros.
COTAS DE IMPORTAÇÃO
Na visão da Abeiva, a única forma de reverter a retração é com o estabelecimento de cotas de importação, um volume que possa ser trazido do exterior sem o IPI majorado. “O Ministério do Desenvolvimento mostrou estar sensível ao assunto. Apesar disso, nenhuma atitude foi tomada por enquanto”, lamenta Padovan. Em reunião com a imprensa na primeira metade de maio, ele havia declarado que o governo tinha se comprometido a definir as cotas até o fim daquele mês (leia aqui). Apesar disso, nenhuma regra foi definida.
“Eu tinha a confirmação de que a nova regra seria anunciada, mas isso não foi feito. Agora espero que o governo tenha bom senso e anuncie condições para manter o segmento vivo”, afirma. O executivo também não sabe dizer qual poderá ser o critério para definir os volumes que poderão ser importados. “É possível que seja indicada uma cota fixa para cada marca, ou uma quantidade para o segmento, com base as vendas do ano passado”, especula.
O dirigente avisa que, sem alívio rápido, a queda nas vendas poderá trazer consequências sérias. Segundo ele, a baixa já resulta em demissões. Levantamento da associação aponta que um total de 10 mil vagas devem ser fechadas nos próximos meses, diminuindo para 25 mil o número de empregos nas importadoras e concessionárias. Outro risco apontado por Padovan é a redução do tamanho das redes, que hoje somam 902 revendas, e até o encerramento da atividade de algumas marcas no Brasil.
“Esses cortes compensam o aumento da arrecadação que o governo obteve com a elevação dos tributos sobre veículos importados”, lembra. Com a redução do quadro de funcionários das empresas, a entidade calcula que o setor deixe de pagar R$ 2,4 bilhões em impostos este ano.
AMEAÇA QUE VEM DO MÉXICO
Os importadores de veículos da Abeiva responderam por 4,3% do mercado no primeiro semestre do ano. No ano passado as vendas da entidade representavam 5,5% do total. “Não podemos dizer que isso é uma ameaça”, defende Padovan. Segundo ele, o volume mais expressivo de importações vem do México, trazido pelas montadoras com fábricas no Brasil. Entre janeiro e junho, os carros produzidos no país garantiram presença de 15,8% nas vendas.