“Temos muitas novidades nesta iniciativa da Mercedes e esperamos nossos parceiros de negócios para alcançar o mesmo sucesso que tivemos em 2008”, destacou o CEO da Mercedes-Benz do Brasil, Jürgen Ziegler. A montadora alcançou 54% de market share nas vendas locais de ônibus no primeiro quadrimestre de 2010. Na planta em São Bernardo do Campo, na Grande São Paulo, está localizado o maior centro de desenvolvimento e tecnológico do Grupo Daimler fora da Alemanha.
Entre os fornecedores da companhia estão presentes ao Show Bus a Michelin, Marcopolo, Caio Induscar, Bridgestone, ZF, Shell, entre outras empresas. “Esperamos dois mil visitantes”, destacou Joachim Maier, vice-presidente de vendas da Mercedes-Benz do Brasil. O executivo lembrou que a participação da companhia no Brasil está crescendo, em um mercado interno projetado em 30 mil unidades de chassis neste ano.
Novos modelos
A Mercedes expõe no evento, que ocorre até a quarta-feira, 19, quinze modelos da marca, sendo três novidades para o mercado brasileiro. O modelo urbano Low Entry foi produzido a partir do chassi OH 1518. Segundo a montadora, o objetivo é oferecer conforto de acesso aos usuários do transporte coletivo urbano, especialmente das linhas alimentadoras dos sistemas de transporte de passageiros de médias e grandes cidades.
Para aplicações rodoviárias a companhia lançou o chassi O 500 RSDD 8×2, indicado em operações regulares de transporte de passageiros, especialmente em longas distâncias, e no turismo de luxo. A principal novidade são os dois eixos na parte dianteira do veículo que, somados aos dois eixos da traseira, resultam num veículo 8×2 com a elevada capacidade de carga legal de 23,5 t.
Já o chassi OF 1730 poderá ser utilizado para aplicações intermunicipais, bem como para fretamento e curtas distâncias rodoviárias.
Sistema BRT
Com a proximidade da Copa do Mundo em 2014 no Brasil, a Mercedes aproveitou o espaço do evento para ampliar a discussão sobre o sistema BRT, que deverá ter seu uso expandido durante o evento esportivo por conta de sua mais fácil implantação nos centros urbanos, assim como o custo mais baixo, que pode ser cerca de 10 vezes inferior ao do metrô.
Segundo Gustavo Nogueira, especialista da Mercedes, o conceito do sistema é levar ao transporte sobre rodas características dos trens, principalmente do metrô, como maior rapidez e mobilidade. “A maioria das 12 cidades que receberão os jogos da Copa já optou pelo sistema BRT. Elas se apoiam em vantagens como custos de implantação até dez vezes menores e um prazo até 2/3 menor em comparação com outros modais, como trem e metrô, para transportar a mesma quantidade de passageiros”, destacou, lembrando que somente São Paulo não apresentou projeto para a utilização do BRT.
O vice-presidente de vendas da montadora, Joachim Maier, afirmou que ainda é prematuro estimar qual será a demanda para as cidades-sede, já que ainda não foram definidas as condições de implantação dos meios de transporte. O executivo, no entanto, arriscou um volume de três mil unidades adicionais de ônibus por cidade que abrigará os jogos da Copa.
O CEO da Mercedes-Benz do Brasil, Jürgen Ziegler, salientou que a companhia está preparada para atender a demanda gerada com os eventos e destacou o investimento da montadora de R$ 1,2 bilhão até o fim de 2011. Com o aporte, a planta em São Bernardo terá acréscimo de 15% na produção, para 75 mil unidades anuais. A montadora conta com recursos do BNDES.
A Mercedes planeja promover o Show Bus a cada dois anos.
Foto: Da esquerda para a direita, Joachim Maier, vice-presidente de vendas, Jürgen Ziegler, CEO e Mário Laffitte, diretor de comunicação corporativa /divulgação.