A tecnologia já está presente em modelos luxuosos da BMW, Ford e General Motors e deve avançar bastante nos próximos anos. “Quando ela vingar, estará no Brasil. O consumidor não se contenta mais com carros básicos” – disse o gerente de engenharia da Continental, Iaran Gadotti, ao G1, assegurando que a empresa já está preparada para atender a nova demanda no País.
Iaran explicou que um painel reconfigurável custa o triplo do convencional, mas a tendência é que os custos sejam reduzidos gradativamente até chegar aos modelos de entrada.
A Marelli também possui softwares prontos com opções de pré-configuração, com diferentes formas de apresentação dos instrumentos. A Delphi desenvolve a tecnologia desde 1998 mas considera que o investimento ainda é alto, exigindo programas específicos para cada montadora.