A surpresa é que o Smart Fortwo, apesar de ser o menor e mais leve dentre os avaliados, foi o único carro pequeno capaz de evitar ferimentos fatais na região do peito do motorista.
Segundo o ADAC, geralmente os compactos, com carroceria curta, não absorvem energia suficiente em batidas, ferindo gravemente os ocupantes.
A Mercedes-Benz explica que o Smart Fortwo, com mais de 1,4 milhão de unidades vendidas, já foi desenvolvido levando em conta possíveis colisões com veículos de diferentes categorias, indo além das exigências legais dos Estados Unidos e da Europa.
SEGURANÇA
De acordo com a fabricante, o Smart tem célula tridion de segurança do tipo sanduíche, que, além de fazer com os ocupantes fiquem um pouco acima da zona de perigo, os protege como uma rígida casca. Sua estrutura, incluindo as portas, é reforçada adicionalmente com aços de alta resistência em pontos críticos (mais de 50%). Os componentes longitudinais e transversais desta célula ativam ainda a zona de deformação do outro veículo envolvido no acidente e distribuem a energia do impacto sobre a carroceria de forma uniforme, preservando os ocupantes de ambos os carros.
Durante o choque, as rodas do Smart Fortwo também funcionam como zonas de absorção, sendo que dianteiras são apoiadas pelos componentes laterais do carrinho. O motor traseiro, por sua vez, permite uma maior zona de deformação na dianteira e amortece a energia do impacto em caso de recuo.
O interior do carro também confere segurança ao Smart, garante a Mercedes-Benz. Ela informa que todos os itens foram otimizados para evitar ferimentos, como a parte inferior do painel de instrumentos, com forração em espuma.
Além disso, o modelo conta com programa eletrônico de estabilidade (ESP), ABS, brake assist (BAS) e airbags.