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Mário Curcio e Paulo Braga, AB
Embora a Honda comemore 900 mil unidades produzidas no Brasil, há mais motivos para preocupação que alegria em Sumaré, São Paulo. A fábrica foi uma das unidades mais afetadas pelo terremoto de 11 de março deste ano. A escassez de peças vindas do Japão eliminou um dos três turnos de produção, causou a demissão de 385 funcionários e adiou a chegada do novo Civic de julho para dezembro.
Mais que isso, tornou incerta a vinda do Brio, um hatch menor que o Fit e capaz de competir com o Gol em preço. Automotive Business soube por fornecedores que a fabricante japonesa tirou o pé do projeto de montar o Brio aqui em curto prazo (o Brio utiliza a mesma plataforma de Fit e City, o que facilitaria sua produção local). Para azedar ainda mais o caldo, por conta de acordos na Argentina, a Honda já começou a montar por lá o City e a produção do carro pode ser canalizada totalmente para lá.
O carro que comemorou as 900 mil unidades Honda nacionais foi um Honda Civic, o mesmo modelo que inaugurou a linha de montagem em 1997. Nesses 14 anos a montadora investiu mais de R$ 1 bilhão no Brasil.