A ideia da Stellantis e de sua parceira Factorial, fornecedora do sistema, é iniciar os testes com uma frota piloto do modelo Charger Daytona. O primeiro muscle car elétrico da fabricante e da icônica linha da Dodge usa plataforma STLA Large e foi apresentado em março.
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O veículo usará células com a chamada tecnologia Fest. A densidade energética da bateria de estado sólido usada pela Stellantis tem densidade energética de 390 Wh/kg (Watt-hora por quilograma). Uma bateria comum de lítio em um carro elétrico tem de 100 a 300 Wh/kg, por exemplo.
Bateria de estado sólido pode reduzir custos
Segundo a Stellantis, a bateria de estado sólido oferece maior densidade de energia, menor peso e melhor desempenho. Além disso, fala aos cofres: tem forte potencial para redução no custo total do veículo ao longo do tempo.
“Acreditamos que a tecnologia de estado sólido terá um papel crucial na implementação da próxima geração de veículos elétricos com desempenho aprimorado e custos reduzidos”, valoriza Siyu Huang, CEO e co-fundador da Factorial.
A parceria entre Stellantis e a empresa foi firmada em 2022. Na ocasião, a fabricante de veículos fez investimento de US$ 75 milhões na Factorial.