“Fizemos muitas coisas impopulares nos últimos anos para evitar o máximo possível”, disse Tavares. “Fomos criticados por isso, por tomar decisões que nem sempre foram bem compreendidas”, afirmou o executivo, acrescentando que a chave é vender veículos elétricos com preços semelhantes aos dos modelos tradicionais a gasolina.
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Entre 2021, quando foi formada a companhia, e 2023, a Stellantis cortou quase 20 mil empregados de sua folha de pagamento na Europa. Principalmente por meio de programas de demissão voluntária.
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“Estamos trabalhando muito, muito duro para evitar essa situação e o futuro dirá se seremos capazes de evitar qualquer problema ou não. É muito cedo para dizer hoje”, acrescentou Tavares.
As especulações surgiram depois que a Volkswagen anunciou que poderia fechar, pela primeira vez, fábricas na Alemanha, sua sede. Isso em função da situação do mercado europeu que sofre com a concorrência asiática, principalmente chinesa.