Com o Macan, a Porsche passa a concorrer em uma faixa de mercado na qual não tinha um produto. Trata-se de um utilitário esportivo de médio porte, com muita tecnologia embarcada e alto desempenho. “Vivemos agora uma situação parecida com a de 2003, quando a Porsche lançou o Cayenne. O Macan representa a abertura de uma nova opção para os clientes da marca”, avalia Marcel Visconde, presidente da Stuttgart Sportcar.
A Stuttgart prevê vender cerca de 500 unidades do novo carro até dezembro. Atualmente, a linha Porsche é formada pelos modelos 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Panamera e 918 Spyder. Em novembro de 2013, durante a primeira edição do Auto Premium Show (salão dedicado a carrões de alto desempenho e valor elevado), Visconde falou sobre sua cota de cerca de 900 unidades livres dos 30 pontos extras de IPI e estimou a venda de mil carros até o fim do ano.
“Se tivéssemos uma cota maior, venderíamos mais”, disse Visconde. Sobre a possibilidade de exceder ainda mais sua cota este ano com a chegada do Macan, o executivo afirmou: “Se a fábrica ajudar (abrindo mão de sua margem de lucro), é possível. Acho difícil, mas quem não chora, não mama!”