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Agência Estado
A TAM revisou para baixo o plano de compra de aviões a partir de 2012, que encerrará com 159 aeronaves, em vez das 163 previstas no planejamento anterior. No mercado doméstico, a companhia estima crescimento de demanda menor no ano que vem do que a previsão para 2011 (entre 15% e 18%), devido às incertezas que cercam a economia mundial.
Em nota, o presidente da TAM Linhas Aéreas, Líbano Barroso, justifica que o ajuste no plano de frota é necessário “para assegurar a rentabilidade do negócio, num contexto de maior racionalidade do mercado”, completando que “para alcançar esse objetivo, intensificaremos nossas ações de controle de custos e aumento de receitas”.
A diferença de quatro unidades a menos é na frota narrow body, de aeronaves com um corredor de circulação, que não será aumentada no próximo ano, como originalmente previsto. Barroso explica que em 2012 a TAM receberá 13 novos aviões Airbus A320 e devolverá 13 atualmente em operação. “Não optaremos pela renovação de quatro leasings de aeronaves, modificando o plano original de receber 13 equipamentos novos e devolver nove. Ou seja, não haverá crescimento líquido da frota”, afirma o presidente da companhia aérea, no comunicado distribuído nesta terça-feira, 30.
O executivo ressalta que, mesmo com essa revisão, a companhia renovará 10% da frota doméstica, mantendo a baixa idade média das aeronaves e diminuindo custos de manutenção e consumo de combustível. Por sua vez, a previsão de crescimento da oferta de assentos da companhia é de 4% em 2012 na comparação com 2011, devido a ganhos de eficiência, conforme o comunicado.
Não houve alterações de planejamento para os anos seguintes. O atual plano de frota da TAM, incluindo aviões de grande porte em rotas internacionais, segue com 164 aeronaves em 2013, 171 em 2014 e 179 em 2015.
Rotas internacionais
Especificamente para voos internacionais, A TAM prevê ganhos de cerca de US$ 50 milhões por ano com a troca de aeronaves e outras medidas para elevar a eficiência das operações. O montante já desconta os valores pagos pelos leasings de aviões que sairão da frota. Em outubro, serão trocados os Airbus A340 que fazem a rota São Paulo/Guarulhos-Milão pelos A330, por serem mais eficientes – voam com dois motores em vez de quatro. Isso deve gerar ganho de 20% no custo com combustíveis por assento disponível na rota São Paulo-Milão, segundo a TAM.
Essa troca de equipamentos envolve um ajuste na malha aérea internacional, nos voos a partir do Rio de Janeiro/Galeão para Frankfurt e Londres. As atuais sete partidas semanais para Frankfurt serão reduzidas para quatro, e as seis decolagens semanais para Londres retornarão a três.
Não estão previstas alterações no plano para a frota de aeronaves com dois corredores (wide body). Além disso, está na agenda um novo voo para o México, a partir de outubro; e frequência adicional de São Paulo/Guarulhos para Orlando.
“A demanda por voos internacionais continuará aquecida em 2012 e nossa oferta segue adequada à procura”, diz Barroso na nota. Ressaltando que o ajuste da malha internacional “tem apenas o objetivo de otimizar operações, reduzindo custos”. A companhia lembra que os gastos com combustíveis representam cerca de 35% do total dos custos.