Em cerimônia histórica, o indiano Ashok Vichare recebeu o carro em Mumbai e demonstrou emoção. Descalço, cumpriu um ritual religioso e depois entrou no carro com a família para dar uma volta pela cidade.
A chave do carro foi entregue em uma concessionária da marca pelo presidente do Grupo Tata, Ratan Tata.
Há milhares de clientes na fila para receber o veículo, cujas encomendas foram abertas no mês de abril.
O fabricante espera entregar os primeiros cem mil veículos até o primeiro trimestre de 2010.
O carro ultrabarato foi vendido por um valor próximo de US$ 2.057, dependendo de seu conteúdo e da região. Ao preço na porta da fábrica são acrescentados o custo do frete e a comissão dos distribuidores.
Simplicidade
Há vários ingredientes na receita que permite vender o carro tão barato. O veículo vai ao forno apenas uma vez na pintura, traz um pneu simplório como estepe, usa só três parafusos para prender as rodas e o motor de arranque é de motocicleta.
O painel exibe apenas velocímetro, odômetro e medidor de combustível. Há retrovisor externo apenas para o motorista. O acesso ao tanque é feito com a abertura do capô.
O modelo básico não tem rádio, direção hidráulica, trio elétrico ou aquecedor – esses opcionais podem ser encontrados nas concessionárias.
O motor Bosch, de dois cilindros e 35 cavalos, a gasolina, faz até 23,6 km/l e leva o carro a até 105 km/h. Segundo dados do fabricante, o carro emite 101 gramas de CO2 por quilômetro rodado. São necessários 17 segundos para acelerar de zero a 100 km/h.
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