A picape média volta a ter a versão GR-S após quase dois anos. Segundo a Toyota, a configuração esportiva da Hilux foi inspirada no modelo que disputa o Rally Dakar. No estilo, traz emblemas GR na carroceria, tem para-lamas alargados escurecidos, maçanetas e capas dos retrovisores com cores contrastantes, além rodas de liga leve aro 17” exclusivas na linha e pneus 265/60 todo-terreno.
Motor mais potente da família
Dentro, bancos dianteiros mesclam couro natural e ecológico e Suede, com acabamento perfurado e costuras vermelhas. O revestimento interno é escurecido e os símbolos da Gazoo Racing aparecem no botão de ignição, na placa de identificação com o número da unidade, no quadro de instrumentos, no apoio de cabeça dos bancos, nas pedaleiras de alumínio e nos tapetes exclusivos.
O motor da Hilux GR-S é o mesmo 2.8 turbodiesel, só que com 224 cv de potência, 20 cv a mais que o restante da gama. O câmbio é o automático de seis marchas, com tração 4×4 e bloqueio eletrônico do diferencial traseiro. A Toyota diz que esta versão esportiva da picape também recebeu acerto esportivo na suspensão, desenvolvido pela Gazoo Racing na fábrica de Zárate, na Argentina.
A Hilux “arrojada” custa R$ 348.790 e traz o pacote Toyota Safety Sense, de auxílio à condução, que reúne funções de pré-colisão frontal, detecção de pedestres e ciclistas, controle de cruzeiro adaptativo, sensor de ponto cego e assistente ativo de permanência na faixa. Câmera 360°, sete airbags, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, faróis full LED com ajuste automático de altura, multimídia com tela de 8″ e chave presencial completam a lista.
SUV também ganha sua roupa esportiva
Quem estreia na seara esportiva da Toyota é o Corolla Cross. O SUV médio lançado em 2021 também segue a receita estética nesta versão GR-S, que custa R$ 188.490. Recebe para-choques diferenciados, rodas de liga leve aro 18” com contorno escurecido, spoiler traseiro, adesivos com as cores da Gazoo e emblemas da divisão de competição. A pintura bicolor (branco perolizado com teto, colunas e capas dos espelhos em prata metálico) adiciona R$ 1.500 a mais na conta.
Na cabine, bancos de couro e Suede e o símbolo GR no encosto de cabeça. Assentos e volante têm pespontos vermelhos e o console central exibe uma placa de identificação com o número da unidade produzida do Corolla Cross esportivado. O SUV também é equipado com o Safety Sense, além de sete airbags, ar-condicionado automático bizona, câmera de ré com alerta de tráfego cruzado e central multimídia com tela de 9”.
O motor do Corolla Cross GR-S é o mesmo 2.0 Dynamic Force 2.0L, aspirado e com injeção direta. Mantém os 177 cv e 21,4 kgfm de torque com câmbio CVT de 10 marchas das demais versões. A Toyota diz que a engenharia de Sorocaba (SP), onde o SUV é produzido, fez um acerto mais firme para a suspensão, com a adição de braço estrutural ligado ao chassi, e promessas de menor rolagem da carroceria e de direção mais direta. Devido a esta nova calibragem, a central eletrônica também foi remapeada.