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Pedro Kutney, AB
Reconhecida tanto pela qualidade quanto pela sisudez de seus modelos, ao lançar a linha do Corolla 2013 a Toyota tenta, mais uma vez, impor aparência um pouco mais jovem ao seu sedã médio, com a inclusão da versão XRS à família. A tentativa é bastante tímida: de diferente dos demais membros do clã japonês, o Corolla XRS tem elementos cosméticos na dianteira e traseira, como nova grade frontal e aerofólio traseiro, para segundo a Toyota “proporcionar efeito visual arrojado”. O problema é que o preço, de R$ 79,5 mil, não é o que se pode chamar de coisa de “gente jovem”. A versão XRS é a segunda mais cara das cinco que integram a gama.
Assim o XRS é mais um elemento de novidade para manter vivo o marketing da linha do que esforço de vendas. Deverá incrementar marginalmente a procura pelo Corolla, que já é o sedã médio mais vendido do Brasil e o carro mais vendido do mundo, de acordo com estudo da consultoria IHS Global feito para a revista Forbes – foram 1,02 milhão de unidades comercializadas em 2011, em 150 países, sendo 53.150 no Brasil, onde o Corolla obteve 25% de participação em seu segmento.
O Corolla XRS tem nova grade frontal, com moldura mais larga e com um único filete central, faróis com máscara negra, rodas de liga leve em tom grafite, e na traseira traz um aerofólio com brake light integrado e as lanternas têm luzes de LED.
O Corolla XRS 2012 vem equipado com o motor 2.0 16V Dual VVT-i Flex, com bloco e cárter de alumínio, que gera potência máxima é de 153 cv com álcool e de 142 cv com gasolina. A versão tem transmissão automática de quatro velocidades Shifttronic, com opção de trocas sequenciais que podem ser feitas na alavanca de câmbio ou por meio das borboletas localizadas atrás do volante.
No interior, o Corolla XRS tem assentos e manopla de câmbio revestidos em couro preto perfurado, com costura vermelha. O volante incorpora os controles do sistema de som, computador de bordo e as borboletas do câmbio sequencial.
Com a chegada do XRS, a linha Corolla 2013 contempla agora cinco versões e dois tipos de motorização – além do motor 2.0, também está disponível o 1.8 16V Dual VVTi Flex. Desde a versão de entrada, o Corolla traz de série airbag duplo frontal, direção com assistência elétrica, ar-condicionado, travas, espelhos retrovisores externos e vidros com acionamento elétrico, apoio de braço central deslizante, volante de três raios regulável em altura e profundidade, tomada de 12 volts no console central, luzes de leitura dianteira e traseira, computador de bordo, comando interno para a abertura do tanque de combustível e porta-malas, além de sistema de som integrado ao painel, com rádio e CD player com entrada auxiliar para iPhone e iPod.
Confira os preços da linha 2013 do Toyota Corolla:
• XLi Manual – R$ 64.500
• XLi Automático – R$ 68.500
• GLi Manual – R$ 68.000
• GLi Automático – R$ 71.500
• XEi Automático – R$ 78.000
• XRS Automático – R$ 79.500
• Altis Automático = R$ 87.800