A Toyota lança o inédito GR Corolla no mercado brasileiro. Além de estrear a carroceria hatchback, o modelo esportivo será comercializado apenas com câmbio manual de seis marchas.
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O GR Corolla será importado em duas versões de acabamento: Core (R$ 416.990) e Circuit (R$ 461.990). O lote inicial terá 99 unidades, sendo que 20% desse volume será da configuração Core e o restante da Circuit. Vale lembrar que o também recém-lançado Honda Civic Type R custa R$ 429.900 e chega a R$ 434.900 com o pacote opcional Traffic Alert.
Mais potente do mundo
Nas duas versões, o GR Corolla traz um motor 1.6 de três cilindros em linha com turbocompressor. Trata-se do propulsor de 1,6 litro mais potente em produção na atualidade. São 304 cv e 37 kgfm de torque máximo, com maior cavalaria e menos torque do que o Type R. A transmissão é manual de seis marchas, assim como no arqurrival japonês.
Nem parece Corolla
As proporções são típicas de um hatch médio: 4,40 metros de comprimento, 2,64 metros de distância entre eixos, 1,85 m de largura e 1,48 m de altura. O peso é de 1.485 kg.
O esportivo foge do conservadorismo do Corolla ao qual estamos acostumados por aqui há décadas. O visual anabolizado inclui para-lamas alargados, para-choques com estilo bem mais agressivo e rodas de liga leve da BBS com aros de 18 polegadas.
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Porém, falta a mesma ousadia no interior. A cabine tem visual bastante parecido com o do Corolla sedã produzido no Brasil. As diferenças estão em detalhes como o painel digital, o volante de três raios com desenho esportivo e os bancos do tipo concha. A central multimídia tem tela tátil de sete polegadas e, estranhamente, é bem mais simples do que a central presente no modelo vendido em outros mercados.