Em julho, a Toyota havia anunciado que o Etios custaria de R$ 35 mil a R$ 48 mil. Agora, no lançamento, baixou 14% o menor preço da gama, para R$ 30 mil (o modelo hatchback mais simples com motor 1.3), e tirou 6,9% do topo de linha, que caiu para R$ 44,7 mil (caso do sedã com motor 1.5 e todos os equipamentos possíveis). “O que fizemos foi dar um preço indicativo para começar a mostrar o carro e fazer a pré-venda. Sempre dissemos que não era definitivo”, justificou Andrade. “Foi possível reposicionar também por causa da continuação do desconto do IPI (que iria acabar em 31 de agosto e foi prorrogado até 31 de outubro)”, acrescenta.
“Os clientes brasileiros dizem que a Toyota faz carros de qualidade e gostariam que seus filhos também tivessem um, mas são caros. Pensando nisso, projetamos o Etios”, diz Akio Nishimura, engenheiro-chefe mundial do projeto. Para oferecer um automóvel mais barato, contudo, a Toyota economizou o quanto pôde. Ainda que o carro seja produzido na nova fábrica de Sorocaba (SP) sob os mesmos padrões de eficiência e qualidade que tornaram a Toyota famosa, a rusticidade do acabamento interno é gritante, o que a fabricante prefere chamar de “design simplificado e sem excessos”.
O Etios é por certo o mais simples de todos os Toyota, projetado só para mercados emergentes; eufemismo para países de menor poder aquisitivo onde são vendidos modelos com baixo conteúdo tecnológico e feitos com material mais barato. Na Índia, onde o modelo começou a ser feito primeiro, em 2010, o Etios é vendido por cerca de US$ 11 mil, mas tem acabamento ainda pior. Para o Brasil, a engenharia da Toyota trabalhou para melhorar o isolamento acústico e projetar uma estrutura 15% mais resistente que a do carro indiano, além de ajustar a suspensão para o piso esburacado do País.
QUALIDADES
O design externo do Etios tem linhas limpas, não compromete, mas também não emociona. Por certo não será esse o principal argumento de venda.
Para brigar no segmento mais disputado do mercado brasileiro, a Toyota mostra alguns trunfos do Etios: garante que o carro tem o maior espaço interno da categoria, é mais econômico do que um modelo 1.0, está mais barato em relação aos principais concorrentes e tem baixo custo de propriedade.
O espaço interno do Etios de fato chama a atenção. “Por dentro, de compacto ele não tem nada”, garante Andrade. O comprimento da cabine do hatch é de 1,7 metro e do sedã de 1,8 metro. O intervalo de 90 centímetros entre os bancos da frente e o assento traseiro é realmente avantajado para um modelo pequeno, proporcionando bastante conforto aos passageiros que vão atrás. Esse arranjo, no entanto, deixou o porta-malas do hatch pequeno, com capacidade de 270 litros. Já o sedã tem muito espaço para malas: 562 litros.
O consumo de combustível dos eficientes motores 1.3 e 1.5 é outro ponto forte; por enquanto eles são importados do Japão, mas serão feitos no Brasil a partir de 2015, na nova fábrica de motores que a Toyota construirá em Porto Feliz, no interior paulista (leia aqui). O Etios já nasce com a nota A na categoria de carros compactos, a melhor possível do programa de etiquetagem veicular do Inmetro. Segundo a Toyota, o modelo 1.3 roda 10,6 quilômetros com 1 litro de etanol, enquanto o seu melhor concorrente 1.0 faz 9,2 km/l. Nishimura explica que essa vantagem foi obtida graças à redução de peso do carro, com uso de motor com bloco e cabeçote de alumínio e aços mais leves na carroceria.
Os preços também posicionam bem o Etios sobre os principais concorrentes. Pelas contas da Toyota, um Volkswagen Gol 1.0 completo sairia por mais de R$ 38 mil, enquanto o Etios hatch 1.3 com o mesmo nível de equipamentos custará R$ 35 mil. No caso do sedã, o Volkswagen Voyage é vendido por R$ 42 mil, contra R$ 41,5 mil do Etios similar. Andrade lembra ainda que todas as versões têm pintura metálica (com exceção do branco) sem adicional de preço, enquanto os concorrentes cobram cerca de R$ 1 mil pelas cores metálicas.
Em termos de segurança, o Etios é equipado com airbags frontais desde a versão mais básica, e tem freios com ABS e EBD (sistemas antitravamento e de distribuição eletrônica de frenagem) a partir da segunda versão de acabamento. A Toyota informa que a estrutura do carro foi projetada para ter alta absorção de impactos. O Etios recebeu quatro estrelas nos testes de colisão da Latin Euro NCAP.
A Toyota garante que o Etios tem o menor custo de propriedade do mercado, cerca de R$ 5 mil a menos do que um Gol. São três anos de garantia (contra um ano dos concorrentes) e valor das revisões até os 60 mil quilômetros de R$ 1.635.
No interior, a rusticidade do acabamento é gritante, mas o espaço da cabine é bastante amplo.
PROJEÇÕES
A Toyota tem a pretensão de vender 70 mil Etios nos próximos 12 meses, justamente a mesma capacidade de produção da recém-inaugurada fábrica de Sorocaba (SP), construída especialmente para montar o compacto. “Sabemos que é uma capacidade menor do que a dos nossos concorrentes, mas poderemos rapidamente aumentar para 100 mil/ano”, diz Andrade. Segundo ele, primeiro será atendido o mercado brasileiro, só depois começam as exportações para a América do Sul.
Se poupou nos materiais para garantir preço, a Toyota investe bastante em publicidade para promover o Etios. Uma ampla campanha publicitária na TV, jornais, revistas e sites começa ainda este mês, mas muito antes a marca vem tornando o seu compacto conhecido por meio de comunidades em redes sociais, malas-diretas e pré-lançamento em alguns dos maiores shopping centers do País. A Toyota patrocinou até a formação de uma banda, integrada entre outros por Samuel Rosa, do Skank, a cantora Pit, o baterista Marcelo Bonfá e Toni Beloto, dos Titãs, para fazer a trilha musical do lançamento. A empresa não revela quanto gasta na promoção de marketing do Etios. “É pouquinho”, brinca Shunichi Nakanishi, presidente da Toyota Mercosul, talvez para reforçar o aspecto minimalista do mais simples dos Toyota, que tem a missão de tornar a marca japonesa tão grande no Brasil quanto já é no mundo.
Veja abaixo os preços de todas as versões do Etios:
Hatchback 1.3: R$ 29.990
Hatchback 1.3 X: R$ 33.490
Hatchback 1.3 X com ar: R$ 36.190
Hatchback 1.3 XS: R$ 38.790
Hatchback 1.5 XLS: R$ 42.790
Sedã 1.5 X: R$ 36.190
Sedã 1.5 X com ar: R$ 38.890
Sedã 1.5 XS: R$ 41.490
Sedã 1.5 XLS: R$ 44.690