O Trailblazer substitui o Blazer e chega na versão LTZ com duas motorizações: V6 3.6 a gasolina de 239 cavalos, com preço de tabela a partir de R$ 145.450; e 2.8 turbodiesel de 180 cv, custando desde R$ 175.450. O novo modelo, de sete lugares, tem bancos rebatíveis nas fileiras do meio e traseira para ampliar o espaço de carga para até 1.830 litros.
Segundo Herman Mahnke, diretor de marketing da GM, os principais concorrentes são Toyota SW4 e os Pajero Full e Dakar, na categoria dos SUV de grande porte. Com garantia de 3 anos, o lançamento da Chevrolet traz como destaques o câmbio automático de seis marchas, assistência à partida em subida e descidas íngremes, seletor eletrônico de tração, airbags de cortina, faróis em formato projetor, rodas de 18 polegadas e estribos laterais, para facilitar o acesso ao veículo.
No centro do painel destaca-se um moderno sistema de multimídia, com tela sensível ao toque, e sistema de som com 8 alto-falantes. Há dois porta-luvas, um com 5 litros e outro com 4 litros.
O pacote inclui 34 porta-objetos, chave tipo canivete, espelho retrovisor rebatível eletronicamente, ar-condicionado digital direcionável para as três fileiras de bancos, ajuste de altura dos faróis e faróis de neblina. O road service com cobertura nacional oferece motorista amigo (para conduzir o veículo em situações imprevistas) e concierge (orientação para serviços, hospedagem e restaurantes).
FIVE-LINK E TRAÇÃO INTEGRAL
O time de engenheiros da General Motors do Brasil utilizou boa parte da experiência adquirida no desenvolvimento e comercialização da S10 para desenvolver o novo Trailblazer. “Mas fomos além”, explica Pedro Manuchakian, vice-presidente de Engenharia da GM América do Sul. “O Trailblazer conta, por exemplo, com a suspensão traseira five-link, que garante conforto e estabilidade em qualquer condição”, completa o executivo.
O novo Chevrolet Trailblazer chega equipado com tração integral em qualquer uma das versões, para ser usado dentro e fora da estrada. Ele tem ângulos de ataque de 30o e 22o de saída. E 23,2 centímetros de altura em relação ao solo. O sistema de tração 4×2 e 4×4 High/Low é acionado eletronicamente “shift on the fly” por meio de um seletor no painel, dispensa alavanca e permite trocas com o carro em movimento.
Com um comprimento total de 4,88 metros e largura de 1,90 metro, o utilitário da Chevrolet tem um interior espaçoso. Manuseio e estabilidade são auxiliados por uma distância entreeixos de 2,85 metros e com bitolas (dianteira e traseira) de 1,57 e 1,59 metros, respectivamente. A distância mínima do solo é de 232 milímetros.
TECNOLOGIAS
Paulo Riedel, diretor de engenharia de Powertrain da General Motors do Brasil, destaca o emprego do turbo de geometria continuamente variável no motor 2.8 Turbodiesel CTDI. “As aletas se movimentam continuamente, tornando a captação dos gases de escape mais eficiente em qualquer rotação e reduzindo o turbo lag”, afirma.
O novo motor HFV6 possui 24V e 4 comandos de válvulas continuamente variáveis, que conferem maior torque em toda faixa de rotação. O sistema de comando de válvulas variável, é acionado por uma corrente de dentes invertidos, que não requer ajustes durante a vida útil do motor. Além disso, os pistões são forjados para reduzir sua massa. O motor HFV6 oferece excelente desempenho e dirigibilidade, com reduzido consumo de combustível.
RENOVAÇÃO
Já era tempo de a GM lançar um substituto para o Blazer, que deixou de ser produzido em 2011 e em setembro e outubro registrou apenas uma unidade emplacada, segundo as estatísticas da Fenabrave. Este ano, até o fim de outubro foram comercializadas 480 unidades do veículo, o equivalente a 0,22% de participação no segmento de SUVs.
O Trailblazer renova com competência a tradição da marca no segmento, que começou com o Veraneio e se prolongou com o Blazer. O novo veículo oferece design bastante agradável, com a frente sugerindo força e robustez e a traseira bem resolvida.