Depois de lançar o Novo Uno em 2010 e a quinta geração do Palio em 2011, a Fiat decidiu fazer de uma só vez a renovação da parte que ainda faltava de seu portfólio de compactos, ao apresentar na quarta-feira, 13, versões repaginadas do sedã Siena EL, da perua Palio Weekend e da picape Strada – incluindo também as linhas Adventure dos dois últimos, que têm interior e exterior distintos. “São referências em seus segmentos e representam parte significativa da força comercial da Fiat”, justificou o presidente da empresa para a América Latina, Cledorvino Belini. Ele destacou que já foram vendidos 4,7 milhões de unidades dos três modelos. Para renovar todas as 15 versões atuais deles, a Fiat investiu R$ 400 milhões – parte do programa de R$ 10 bilhões de 2011 a 2014.
A Fiat também aproveitou para marcar território em sua próxima “casa industrial” no País: Pernambuco, que abrigará sua nova fábrica no País. “Em Goiana, na Zona da Mata Norte do Estado, nascerá um novo polo automotivo no qual a Fiat é o vetor estruturante”, lembrou Belini. “O Nordeste é um mercado cada vez mais importante, com 53 milhões de habitantes e PIB de US$ 250 bilhões, o que equivale a um país que teria a quarta maior economia da América do Sul”, ressaltou. Por isso mesmo, quando começar a produzir em Goiana, em 2014, a Fiat irá renovar outra parte importante de seu portfólio com um produto que deverá substituir o antigo Mille, de olho nos consumidores emergentes dessa região do Brasil.
Enquanto isso não acontece, a Fiat começa a construir sua imagem em Pernambuco, “com produtos criados pela inteligência nacional”, conforme destacou o governador Eduardo Campos, ao se referir aos três produtos lançados pela marca no Estado. “A Fiat teve a coragem de vir para Minas Gerais em um momento que nenhuma outra empresa se interessava e agora repete essa ousadia ao vir para Pernambuco”, comparou Campos.
ESTRATÉGIA
Os três modelos têm importância estratégica para a manutenção da liderança da Fiat no mercado brasileiro, pois são opções complementares aos seus carros de maior volume, caso do Uno e Palio. Siena e Palio Weekend representam 8,4% das vendas da Fiat no País e ajudam a manter a marca no topo do segmento de automóveis, no qual tem participação de 21,8%. Já a Strada é diretamente responsável pelo primeiro lugar em emplacamentos de comerciais leves, com fatia de 23,6%. No topo desse ranking há 12 anos seguidos, a Strada detém 47,7% das vendas de picapes compactas, que representam 35% dos licenciamentos de veículos utilitários.
Com a chegada das novas versões, executivos da Fiat estimam que as vendas do conjunto todo cresçam cerca de 10%, algo como 2 mil unidades/mês a mais. Siena e Palio Weekend, que hoje vendem perto de 3,5 mil/mês (cada modelo), passariam ao patamar de 4 mil a 4,5 mil/mês. Já a Strada saltaria de 11 mil para 12 mil/mês. “Foi um desafio renovar todos de uma vez, mas com isso esperamos ganhar mais mercado, pois dessa forma eliminamos o adiamento da compra pelo consumidor que, normalmente, sempre espera pela próxima geração de produtos quando um só elemento da família é renovado”, explica Edison Mazzucato, diretor de marketing de produto.
A estratégia empregada pela Fiat para manter a liderança no País é ser líder nos segmentos de maior volume. Para continuar assim, a marca vem agregando mais valor a cada geração que renova, com remodelação constante de design (externo e interno) e inclusão de equipamentos sem mexer substancialmente no preço dos produtos. Com os três agora relançados a tendência é a mesma.
Siena EL, Strada e Weekend tiveram o design alinhados à nova identidade visual chamada de “Family Feeling Fiat”, uma forma de tornar todos os carros facilmente reconhecíveis pelo consumidor. Parte marcante dessa identidade está no “bigodinho” cromado com o círculo vermelho no centro que abriga a marca Fiat, instalado na grade dianteira, que começou a ser usado no novo Palio e agora está presente também nos outros três modelos da mesma família – a exceção é a versão de entrada da Strada, a Working, que manteve o mesmo desenho anterior da grade dianteira.
RETOQUES DE SOFISTICAÇÃO
O painel e volante da nova família passaram por mudanças significativas e têm duas versões, uma para a linha Adventure (à esquerda) e outra para as demais versões (à direita).
O interior dos modelos abriga as mudanças mais significativas da linha. “A ideia foi oferecer maior sofisticação e exclusividade, com possibilidade de várias configurações de painel, volante e tecidos dos bancos”, explica Claudio Demaria, diretor de desenvolvimento de produto da Fiat América Latina. “Os carros foram 100% desenhados e desenvolvidos no Centro de Estilo em Betim. Essa é uma grande vantagem, pois ficamos mais próximos dos clientes e podemos projetar os produtos que eles desejam”, complementa.
Como vêm sendo exaustivamente dito em todos os lançamentos da Fiat há mais de dois anos, esse consumidor “quer mais”, por isso o desafio é agregar valor sem subir demais o preço. “Todos os carros ganharam mais equipamentos, sofisticação e funcionalidades”, garante Demaria. Entre esses incrementos, por exemplo, estão acionamento elétrico de travas e vidros, direção assistida e computador de bordo. Airbags frontais e freios com ABS agora são de série na Strada e Weekend Adventure – já em cumprimento à legislação, que prevê a obrigatoriedade de instalação desses equipamentos de segurança ativa em 60% dos veículos fabricados em 2013 e em 100% a partir de 2014.
Desta vez, no entanto, não houve mudanças de plataforma, como aconteceu com o novo Palio e Grand Siena, que cresceram para todos os lados. No caso dos novos Siena EL, Palio Weekend e Strada, as dimensões e powertrain continuam os mesmos de antes.
Mazzucato calcula que os equipamentos agregados como de série às novas versões topo de linha, anteriormente comprados como opcionais, custariam de R$ 1,9 mil a R$ 2 mil, mas a Fiat só acrescentou ao preço final a metade desses valores.
O Siena EL, menor do que o expandido Grand Siena lançado em abril passado, passa a ser o sedã de entrada da Fiat e substitui a versão Fire. O preço já tinha caído R$ 2.850 há dois meses e agora começa em R$ 28.150 para o modelo com motor 1.0. Com motorização 1.4 o valor sobe para R$ 30.970.
A Palio Weekend será vendida em quatro versões básicas: Attractive 1.4 (R$ 41.490), Trekking 1.6 (R$ 43.360), Adventure 1.8 (R$ 51.510) e Adventure Dualogic 1.8 (R$ 53.390) com câmbio automatizado.
Já a nova Strada tem nove versões básicas (Working, Trekking e Adventure), com três motorizações (1.4, 1.6 e 1.8, respectivamente) e três tipos de cabine (simples, estendida e dupla). A mais barata, 1.4 Working cabine simples, começa por R$ 31.490. A mais cara, 1.8 Adventure Dualogic cabine dupla com câmbio automatizado, parte de R$ 54.060.