Movido por um motor elétrico de 150 cv e 76 kgfm de torque instantâneo, o veículo se destaca pelo fôlego nas acelerações, mesmo quando carregada. A autonomia máxima é de 235 quilômetros.
Na configuração para carga, a van possui uma área de 12,3 m³ e pode transportar até 1.550 kg. Como referência, a Renault Master em sua configuração longa e de teto alto possui volume de carga de 13 m³ e leva até 1.433 kg.
Curiosamente, a iEV750V seria importada apenas na versão furgão para transporte de cargas. Entretanto, a demanda por uma opção para levar passageiros fez a JAC rever seus planos e buscar um parceiro para transformá-la em uma van para passageiros.
Assim, coube à Alpha6 realizar toda a conversão de veículo de carga para transporte de pessoas. Depois do trabalho, a iEV750 Vip tem capacidade para levar até 13 passageiros.
“Pode ser até que viéssemos a lançar a versão da van para passageiros no futuro, mas a demanda de alguns clientes surgiu antes. Foi por isso que buscamos um parceiro comercial de renome para realizar a transformação”, declarou Sérgio Habib, presidente da JAC Motors do Brasil.
Baixo custo de manutenção
Além do amplo espaço interno, Habib ressalta que o baixo custo de manutenção deve conquistar clientes.
Como dispensa componentes como transmissão, filtro de óleo e bicos injetores, a JAC estima que uma empresa pode gastar até seis vezes menos na manutenção em comparação com uma van movida a diesel.
Embora possa custar mais do que o dobro de algumas concorrentes (que começam na faixa dos R$ 200 mil), a van “se paga” depois de 120 mil quilômetros rodados, segundo um cálculo feito pela fabricante. Na prática, quanto mais o cliente rodar, mais rápido ele vai recuperar seu investimento.
O executivo apresentou um cálculo rápido para embasar seu argumento. Segundo Habib, uma carga de 92 kWh custaria R$ 55 com base no valor médio de R$ 0,60/kWh pelo custo de energia elétrica no Estado de São Paulo.
Levando como referência a autonomia de 235 km o custo seria de R$ 0,23 por km rodado. No caso da van movida a diesel, a JAC estima que, com o custo médio de R$ 5,20 pelo litro de óleo diesel e uma média de consumo na casa de 7 km/l, o custo por quilômetro rodado seria de R$ 0,74. Ou seja, mais do que o triplo da van elétrica.
Otimista, Habib revela que várias empresas já estariam interessadas na iEV750vVip. “A Rede Globo está cotando uma quantidade grande (de veículos) e também temos empresas de transporte e locadoras que precisam levar clientes do aeroporto até a garagem”, conclui.