As pretensões da Volkswagen Caminhões (VWCO) para o ano que vem dão indícios de que o momento crítico visto na pandemia em termos produtivos devem se transformar em coisa do passado. Em 2023 a empresa pretende imprimir maior ritmo na operação comercial com a chegada da linha Euro 6 e novos negócios com o elétrico e-Delivery.
O grande termômetro do mercado, disse o vice-presidente de vendas Ricardo Alouche, é a Fenatran, maior evento de veículos pesados da América Latina que começou na segunda-feira, 7, no SP Expo, em São Paulo. Foi nele que a empresa apresentou novos números acerca das vendas do caminhão leve elétrico, iniciadas regularmente em 2021.
“Estamos entregando as unidades vendidas para a Ambev com regularidade, são eles que determinam os volumes. Até o final do ano temos programada a entrega de 140 unidades, e há outro volume acertado para o primeiro trimestre do ano que vem”, contou o executivo. A Ambev ainda é a principal parceira da montadora com o e-Delivery, tanto em testes quanto comercialmente, com encomenda de 1,6 mil unidades do caminhão elétrico.
Além da Ambev, Volkswagen busca clientes para e-Delivery
Afora essas entregas realizadas à empresa de bebidas, a VWCO também busca entrar com o e-Delivery em novos clientes, no Brasil e no exterior. Lá fora foram fechados negócios no Paraguai e México. No mercado doméstico, segundo Alouche, o trabalho de prospecção é intenso e há, desta vez, um trunfo importante na comparação com o momento do lançamento do veículo.
“O TCO [sigla em inglês para custo total de propriedade] desta vez já não é algo mais teórico, é algo real, comprovado na operação dos clientes que já empregam o e-Delivery”, contou o executivo da Volkswagen. Ele disse, ainda, que os clientes que entram em contato com a montadora a respeito do caminhão elétrico se inclinam a negócios baseados no modelo de propriedade do ativo.
A informação é relavante, uma vez que cogitou-se à época do desenvolvimento do e-Delivery no país o emprego de um modelo de negócio baseado no aluguel das baterias que alimentam o powertrain do veículo, e não na sua venda total ao cliente. O que mostra, de certa forma, que os frotistas já conseguem fazer contas que viabilizam a aplicação do modelo elétrico em suas operações, apesar das lacunas que ainda existem na rede de recarga de EVs no Brasil.
De todo modo, o e-Delivery integra a oferta de veículos para locação lançada recentemente pela montadora, por meio da empresa Vamos.
Na Fenatran, o mais completo da linha VWCO
A VWCO também aproveitou a Fenatran para expandir a sua oferta de pesados. No evento, apresentou uma versão topo de linha (e ainda considerada conceito) do extrapesado Meteor, a Optimus 29.530, equipada com motor de 530 cv calibrado para rodar com o HVO, também conhecido como diesel verde.
Na comparação com as demais versões, a Optimus tem acessórios a mais, como retrovisor digital. Há também um acabamento diferente nos bancos. O modelo, segundo Ricardo Alouche, deve chegar ao mercado por R$ 1 milhão, em vendas encomendadas. “Vamos testar aqui na Fenatran como este modelo se comporta”, disse o executivo.
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