O carro será introduzido ao consumidor brasileiro em quatro versões, que da mais barata para a mais cara serão chamadas de Take up!, Move up!, High up! e BRW, conforme antecipou Automotive Business em novembro passado (leia aqui). Todas serão equipadas com o motor 1.0 flex de três cilindros com bloco e cabeçote de alumínio, o mesmo fabricado em São Carlos (SP) que já equipa o Fox BlueMotion e gera até 82 cavalos abastecido com etanol.
Segundo apurou a revista Car and Driver junto a concessionários da marca, o Up! de entrada deverá custar em torno de R$ 25 mil, tornando-se assim o mais barato da linha Volkswagen no País – mais em conta até do que custava o Gol G4 (R$ 26.054). Menos espartanas que a Take up!, as outras duas versões intermediárias podem partir de R$ 28 mil (Move up!) e R$ 31 mil (High up!). A topo de linha BRW deve superar os R$ 35 mil.
A sigla BRW quer dizer Black, Red e White (Preto, Vermelho e Branco), que identifica a cor externa e de partes do acabamento interno. A versão deverá vir de série com direção elétrica e ar-condicionado.
Até o fim de maio é esperada a chegada ao mercado da versão Cross do Up!, com prováveis elementos aventureiros, como suspensão elevada e design característico.
O Up! será o mais importante lançamento da Volkswagen no País desde a renovação do Gol, em 2008. A montadora aposta boa parte de seus investimentos no Brasil para lançar o carro adaptado ao alcance do freguês brasileiro e assim retomar seu ritmo de crescimento – após terminar 2013 com vendas em queda e, pela primeira vez em sua história brasileira, com participação abaixo de 20% (leia aqui).