Chega às revendas Volkswagen brasileiras a partir deste mês a sétima geração do Golf. O carro será trazido da fábrica de Wolfsburg, Alemanha, e a montadora ainda não se pronuncia a respeito da futura produção nacional do modelo, em São José dos Pinhais (PR). Ao menos por enquanto, virá importado, nas versões Highline e GTI.
A primeira é equipada com motor 1.4 TSI, com turbo, injeção direta de gasolina e 140 cv de potência. Custa R$ 67.990 com o câmbio manual de seis marchas ou R$ 74.990 com o automatizado DSG de sete velocidades.
Mais potente, o Golf GTI tem 220 cv. Seu motor 2.0 TSI também conta com turbo e injeção direta. A transmissão DSG tem seis marchas. Com preço sugerido de R$ 94.990, o GTI estará nas concessionárias em outubro. A fabricante também não comenta pretensão anual nem a proporção de venda de cada versão.
Pela primeira vez, o Golf é oferecido com um sistema de seleção do perfil de condução, com o qual o motorista pode escolher um estilo de direção mais esportivo ou econômico. No perfil Eco, os gerenciamentos do motor, ar-condicionado e outros sistemas auxiliares são controlados para alcançar o máximo de eficiência no consumo de combustível.
Nos veículos com câmbio automático DSG, quando utilizados no modo Eco, se o motorista tira o pé do acelerador ao se aproximar de um semáforo ou em uma descida, o câmbio se desacopla e o motor entra em marcha lenta.
Outro trabalho importante realizado sobre essa nova carroceria tinha por objetivo a redução de peso. O Golf ficou até 100 quilos mais leve por causa da aplicação de aços de alta resistência e reformulação de vários componentes, como os bancos, com novo conceito de construção e solda a laser. A redução de peso do GTI foi menor, 42 quilos.
DESEMPENHO E ESTILO
Volkswagen manteve características de estilo do Golf, como a coluna traseira larga. Painel esquerdo é do GTI e o direito, do Highline automático
De acordo com a Volkswagen, a versão Highline 1.4 acelera de zero a 100 km/h em 8,4 segundos e atinge 212 km/h de velocidade máxima, tanto com câmbio manual como automático.
Já o GTI 2.0 atinge os 100 km/h em 6,5 segundos e tem velocidade máxima de 244 km/h. Os novos propulsores são até 23% mais eficientes e tiveram desenvolvimento específico para aplicação no carro. Todos são equipados de série com sistema start-stop, alerta de perda de pressão dos pneus e modo de recuperação da energia na frenagem.
Na nova geração do Golf, a Volkswagen procurou manter detalhes característicos como a coluna traseira (C) e os arcos de roda salientes. A traseira também é facilmente reconhecível. O carro foi construído sobre a nova plataforma modular MQB, aplicada em outros modelos do Grupo Volkswagen como o Audi A3.
Entre os itens de segurança, o Golf é equipado com o sistema Multicollision Brake, que atua sobre os freios após uma colisão para tentar evitar novos impactos depois do primeiro. Outros itens disponíveis são controle adaptativo de distância e velocidade (ACC), com Front Assist e função de City Emergency Brake (Frenagem Urbana de Emergência), Driver Alert System (Detector de Fadiga) e a geração mais atual do assistente de estacionamento automático Park Assist 2.0, mais sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.