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Mário Curcio, AB
Por causa de pequenas mudanças externas e também por ter recebido airbags e freios ABS desde a versão de entrada, o VW Polo 2012 ficou mais caro. O hatch passou de R$ 41.890 para R$ 44.390, alta de 5,9%. O sedã foi de R$ 45.270 a R$ 47.770, acréscimo de 5,6%. A linha renovada estará nas concessionárias a partir de 25 de julho. Essa foi a segunda modificação do Polo, que chegou por aqui em 2002 e ganhou sua primeira plástica em 2006.
As principais mudanças externas estão na grade, nos para-choques dianteiro e traseiro (que ganharam vincos perto da base) e nos faróis, agora com máscara negra. Por dentro houve troca de tecidos e leve alteração no grafismo do painel e em sua iluminação. Os carros também trazem de série direção hidráulica, ar-condicionado, toca-CDs com entrada USB e conexão Bluetooth.
Quando questionado sobre alta dos preços, o gerente de marketing da Volkswagen, Henrique Sampaio, disse: “O carro entrega o que o consumidor quer. Nesse segmento o comprador já tem um carro definido em mente, ele já busca esses itens. E quando comparado com o modelo antigo com os mesmos itens ele está mais barato.” O acréscimo de airbags e ABS atende a legislação brasileira, que obriga à inclusão gradativa desses itens. Até 2014, todos os carros à venda no País terão de vir com esses equipamentos de segurança.
A alta dos preços, contudo, pode fazer mal à linha Polo. Tomando como exemplo o sedã, há cinco anos ele liderava seu segmento. Hoje é o terceiro, atrás de Honda City e Peugeot 207 Passion. Em quinto lugar está o chinês JAC J3 Turin, que vem completo por R$ 39.900.
Na linha 2012 do Polo, as duas carrocerias devem conservar o atual mix de vendas: cerca de 60% para o sedã e o restante para o hatch. Ambas mantêm os motores flex 1.6 (104 cv de potência) e 2.0 (120 cv). A mudança de ano-modelo trouxe um novo arranjo nas versões disponíveis. O Polo E-Flex (que inovou com a partida a frio FlexStart, sem tanquinho de gasolina) deixa de existir. A tecnologia foi transferida para o hatch Bluemotion, tabelado em R$ 48.700.
A versão 2.0 GT também sai de cena. Quem quiser um carro com apelo esportivo terá de recorrer ao Polo Sportline, tabelado a R$ 51.360 para o motor 1.6 e a R$ R$ 54.790 para o 2.0. O câmbio automatizado I-Motion continua disponível na linha. Ele tem cinco marchas como a transmissão convencional, mas permite trocas automáticas ou manuais.
Com esse conforto extra o hatch parte de R$ 47.120 e o sedã, de R$ 50.500. Segundo Henrique Sampaio, as versões automatizadas devem responder por 20% a 25% das vendas. O grande volume do carro estará nas versões 1.6 básicas, em torno de 70%.
Agradável de dirigir
Automotive Business avaliou um Polo sedã 1.6 pelas ruas da cidade de São Paulo. O carro tem um conjunto muito afinado. As suspensões são bem acertadas e firmes, mas sem prejudicar o conforto. A posição de dirigir é outro destaque. O modelo testado tinha o câmbio automatizado I-Motion.
O equipamento agrada na maior parte das situações. Algumas reações são meio lentas, mas em um dia de uso qualquer motorista se adapta à novidade e muito provavelmente vai aprovar a comodidade que ela traz. O carro avaliado trazia também as borboletas para trocas de marcha atrás do volante, opcionais.
Confira a seguir os preços do Polo 2012
Polo hatch
1.6 – R$ 44.390
1.6 I-Motion – R$ 47.120
1.6 Sportline – R$ 51.360
1.6 Sportline I-Motion – R$ 54.090
1.6 Bluemotion – R$ 48.700
2.0 Sportline – R$ 54.790
Polo sedã
1.6 – R$ 47.770
1.6 I-Motion – R$ 50.500
1.6 Comfortline – R$ 53.920
1.6 Comfortline I-Motion – R$ 56.650
2.0 Comfortline – R$ 57.330