Na nova geração, todo Polo trará sistema de frenagem automática pós-impacto como forma de reduzir a possibilidade ou as consequências de uma segunda colisão com o carro fora de controle.
A lista de opcionais incluirá assistente a frenagens de emergência e controlador automático de velocidade.
Uma suspensão ajustável em dois níveis pelo uso de amortecedores eletrônicos será outro item cobrado à parte. Já o sistema de infoentretenimento modular adotado no Golf foi estendido ao Polo.
A tela sensível ao toque permite movimentos como os de smartphones para “mudanças de página”. Segundo a Volkswagen, os motores estão até 21% mais eficientes. Dois deles são 1.0 de três cilindros e produzem entre 60 e 75 cv de potência. Há também duas unidades 1.2 de quatro cilindros, que produzem 90 ou 110 cv.
Como na versão anterior há uma opção 1.4 TSI, mas agora com 150 cv (10 cv a mais). No Reino Unido, o Polo BlueMotion a diesel deve ser substituído por outro a gasolina, capaz de rodar 24,4 km/l em uso misto (cidade-estrada). Ele utiliza um novo motor 1.0 de três cilindros e 90 cv.
Duas opções turbodiesel, ambas 1.4, farão parte da nova lista. Produzem 75 ou 90 cv. O quadro de instrumentos e o volante foram redesenhados. O console central recebeu novos controles de aquecimento e ventilação.
No Brasil, o Polo deixará de ser produzido até o fim do ano. O carro é montado em São Bernardo do Campo (SP). Apesar de bem resolvido, é pequeno e tem preço alto quando comparado a modelos mais atuais. Um Polo hatch parte de R$ 49.150 e um sedã, de R$ 51.990.