A edição traz itens exclusivos como a pintura do tipo saia-e-blusa, com azul na parte inferior e branco na superior. Os vidros são escurecidos e o vigia traseiro tem desembaçador elétrico. As setas dianteiras têm lentes de cristal branco. Nas laterais, adesivos que identificam a série “56 anos – Kombi Last Edition”.
Internamente, a Kombi da série especial, que tem capacidade para nove passageiros, ganhou acabamento de luxo, como bancos em forro de vinil e faixas centrais nas cores branca e azul e revestimento interno das laterais, portas e porta-malas também em vinil azul. As cortinas em tear azul nas janelas laterais e no vigia traseiro têm braçadeiras com o logotipo Kombi bordado, elemento de decoração típico das versões luxuosas das décadas de 1960 e 1970.
No painel, serigrafia especial do quadro de instrumentos, que mantém o tradicional padrão com o velocímetro em posição central e, à direita, o mostrador do nível de combustível. Traz ainda sistema de som com leitura de MP3, entrada auxiliar mais USB e luzes de LED em vermelho. O painel terá uma plaqueta de alumínio escovado que identifica a série especial, com o número correspondente a uma das 600 unidades: ‘001/600’.
Equipada com motor 1.4 flex, a Kombi Last Edition vem com câmbio manual de quatro velocidades e entrega 78 cv, quando abastecida com gasolina, e 80 cv com etanol.
HISTÓRICO
Após 56 anos ininterruptos de produção no Brasil, a Kombi tem a história de maior longevidade na indústria automobilística mundial. Lançada em 1950, na Alemanha, o modelo se destacou em diversos mercados pela versatilidade, sendo adotada tanto para o transporte urbano de carga como o de passageiros. Ao lado do Fusca, a Kombi marcou o início das atividades da Volkswagen no Brasil, há 60 anos: sua montagem começou em um galpão no bairro do Ipiranga, em São Paulo, em 1953.
A partir de 2 de setembro de 1957 o modelo passou a ser efetivamente produzido no Brasil, na Fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). A Kombi foi o primeiro veículo fabricado pela Volkswagen do Brasil, antes mesmo do Fusca, e o primeiro feito pela empresa fora da Alemanha. Sua trajetória internacional iniciou com as exportações da Volkswagen do Brasil nos anos 1970 para mais de 100 países, sendo os principais Argélia, Argentina, Chile, Peru, México, Nigéria, Venezuela e Uruguai.
Desde setembro de 1957 até julho de 2013 foram produzidas 1.551.140 unidades do modelo na fábrica de São Bernardo do Campo.