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A fabricante deve oferecer um contrato de leasing em 36 meses, com parcelas de US$ 350 e uma antecipação de US$ 2.500. O plug in custará mais caro que o elétrico Leaf, da Nissan, cotado a cerca de US$ 33 mil (ou 36 vezes de US$ 349, com uma antecipação de US$ 1.999). Os dois veículos contam com um incentivo de US$ 7.500 oferecido pelo governo como estímulo à comercialização de veículos do gênero.
O Volt tem autonomia de 40 milhas apenas com uma carga de bateria e pode percorrer um total de 340 milhas (547 km) com ajuda do tanque de gasolina, combustível utilizado para acionar um motor a combustão que carrega as baterias. A Nissan afirma que o Leaf tem apenas bateria e motor elétrico e autonomia para 100 milhas.
A GM entende que o Volt é ‘mais’ que um elétrico, por ter a autonomia estendida com ajuda do motor a combustão. Além disso, destaca a vantagem da garantia inédita de oito anos ou 100 mil milhas (161 mil quilômetros), que se soma ao valor residual do carro.