Vendida para a Geely pela Ford há exatamente dois anos, em agosto de 2010 por US$ 1,8 bilhão, a Volvo atribui os resultados à crise da Zona do Euro. Na Europa, as vendas da montadora sueca recuaram 6,5%, para 6,7 mil unidades vendidas no primeiro semestre.
“Os mercados não estão como pensávamos. A crise no sul da Europa está se espalhando para o norte”, disse o presidente-executivo da Volvo Cars, Stefan Jacoby, que reclamou que o mercado automotivo nunca esteve tão imprevisível. Nos dados mais recentes de mercado, as vendas de janeiro a agosto recuaram 5,2% na Europa, com pior impacto sobre a região sul e na Suécia. Jacoby confirmou que a montadora cortará a produção na fábrica no oeste da Suécia de 57 para 50 veículos por hora e não renovará o contrato de 285 temporários.
Apesar do resultado negativo puxado pela Europa, a Volvo manteve os planos de crescimento e planeja dobrar as vendas para 800 mil unidades anuais até 2020, considerando o rápido crescimento na China, onde planeja construir duas fábricas. No país, a Volvo registrou crescimento de 6,8%, para 6,4 mil unidades, uma diferença de apenas 277 unidades com relação às vendas da Europa. Nos Estados Unidos, os negócios também recuperaram fôlego com elevação de 13,7%, para 7,2 mil unidades.
“Nosso plano de investimento tem financiamento garantido”, afirmou. O ponto alto é 2015, quando já estará fabricando na China: a meta é vender 200 mil carros por ano na país, ante os 47 mil de 2011.
O presidente confirmou que a Volvo está analisando fabricar um carro compacto com outra montadora e que estuda opções para se fazer presente na Nafta, bloco econômico de livre comércio entre Canadá, Estados Unidos e México, mas ressaltou que nada está definido ainda.