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Engenheiros e executivos da Volvo do Brasil apresentaram nesta quinta-feira, durante seminário promovido em São Paulo, na Fundação Oscar Americano, o funcionamento da tecnologia SCR, escolhida pela montadora para atender as exigências legais da fase Proconve 7 (Euro 5) de controle das emissões de gases, que entrará em vigor em janeiro de 2012.
“As novas normas de emissões são extremamente rigorosas”, afirmou Nilton Roeder, diretor da Volvo Powertrain South America, na abertura do evento. Alexandre Parker, responsável por assuntos governamentais e institucionais, mostrou as diferença da legislação para o setor entre o Brasil, a Europa e os Estados Unidos.
Mário Bittencourt, gerente de engenharia de produto da Volvo Powertrain South America, apresentou a tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction, ou Redução Catalítica Seletiva) baseada no tratamento dos gases de escape. O sistema é considerado simples e com poucos componentes: um tanque para o aditivo ARLA32 (o correspondente ao aditivo AdBlue usado na Europa), bomba, unidade injetora, sensor de NOx e um catalisador. O executivo falou também sobre o OBD, sistema que assegura que os níveis de emissões de poluentes se mantenham dentro dos limites legais ao longo da vida útil do veículo.
Coube a Alvaro Menoncin (foto), gerente de engenharia de vendas da Volvo do Brasil, apontar as mudanças físicas que a nova tecnologia promoverá no veículo. Marco Archanjo, engenheiro de Powertrain South America, apresentou um caminhão Euro V e seus novos equipamentos.