O sistema traz como principal diferencial a simplicidade no qual a seleção de botões e controles foi substituída por uma larga tela de controle no console central, similar a um tablet, que mistura a funcionalidade de correr entre telas e ampliar imagens com novas soluções desenvolvidas para o uso dentro do carro. Além disso, o console também interage com o painel digital de instrumentos.
“A ideia básica é organizar os controles e a informação em um sistema intuitivo e amigável. Tudo está exatamente onde você espera que esteja, fazendo o ato de dirigir mais agradável, eficiente e seguro”, explica Thomas Ingenlath, vice-presidente de Design da Volvo Cars.
“Não ter de lidar com botões e controles, para um número crescente de funcionalidades, é como ser libertado de um par de algemas. Isso tornou possível a construção de uma bela estrutura ao redor da tela: o carro-conceito mostra como essa interface será integrada em nossa nova geração de carros”, complementa Robin Page, diretor de Design de Interiores da Volvo Cars.
Já no design, a traseira do Concept Estate lembra o desenho do Volvo 1800 ES, do início dos anos 1970, ao estilo icônico de uma station wagon da marca. A empresa aplicou distância generosa no eixo dianteiro para o painel, capô baixo, silhueta lisa e teto de vidro. Assim como os primeiros dois conceitos, Concept Coupé e Concept XC Coupé, a dianteira do Concept Estate traz uma nova forma e grade dianteira flutuante, cercada por faróis com luzes em formato de T. Internamente, foram utilizadas tendências coloridas: cintos de segurança e carpetes de lãs na cor laranja, além da alavanca de câmbio em cristal com iluminação no mesmo tom da cor.
Para o desenvolvimento da família Concept, a Volvo contou com o fornecimento de componentes da Pirelli (pneus), Uniwheels (rodas), Bridge os Wear (couro), Axalta (pintura), Kasthall (Carpet), Kongsberg (alavanca de câmbio), Orrefors (cristal na alavanca), Valeo (luzes externas), Autoliv (cintos de segurança) e 3M (luz interior ambiente).
