“A tecnologia permitirá combinar as vantagens do gás com a eficiência do motor diesel, 50% mais eficiente que propulsores que precisam de faísca para ignição” — assegura Lars Mårtensson, diretor de Meio Ambiente da Volvo Trucks.
Em agosto de 2007 a empresa apresentou nada menos do que sete caminhões FM adaptados para uso de diferentes biocombustíveis. Depois das avaliações a companhia está agora focando a atenção em DME e a combinação gás metano.
“O gás metano é de longe o combustível mais acessível como alternativa ao diesel. As reservas de gás natural são maiores que as do diesel. A combustão também é mais favorável à redução de CO2” – disse Mårtensson
Como há dificuldades em utilizar metano em viagens longas (a limitação fica entre 150 e 200 km), a Volvo optou por combinar o produto com Diesel em motor do ciclo Diesel. A iniciativa eleva em 50% a autonomia operacional e melhora a dirigibilidade do veículo.