|
|||||||||||||||||||||||||||
Mário Curcio, AB
Dois anos após seu lançamento no Brasil, a picape VW Amarok recebe, enfim, um câmbio automático. O modelo parte de R$ 135.990 e utiliza transmissão ZF de oito velocidades desenvolvida especialmente para o utilitário. A novidade recebe também o sistema 4Motion, tração permanente nas quatro rodas.
“Com essa nova opção e também a versão de cabine simples, lançada no fim de 2011, devemos fechar o ano com 20 mil unidades”, afirma Marcelo Olival, responsável pelo segmento de comerciais leves da Volkswagen. “As opções cobrem agora 80% do mercado de picapes. Queremos estar entre as três mais vendidas”, diz o executivo, que acredita que a novidade responderá por 50% das vendas.
A meta é ambiciosa, já que o modelo terminou 2011 no sexto lugar entre as picapes médias, com 10.227 unidades emplacadas. Vale lembrar que a Chevrolet S10, líder do segmento, foi reestilizada e já está à venda, a nova Ford Ranger chegará em algumas semanas e a Toyota Hilux já tem opção com motor flexível, como ocorre com a S10, e também a L200. A Amarok não tem nem mesmo opção a gasolina, só motores a diesel, que encarecem o preço final.
Considerando as principais concorrentes com opção automática, cabine dupla, motor a diesel e tração 4×4, a Amarok é a mais cara. A S10 tem preço sugerido a partir de R$ 135.250 nessa configuração, a Toyota Hilux, de R$ 134.410, a Mitsubishi L200, de R$ 125.990 e a Nissan Frontier, de R$ 126.490.
MOTOR PASSA DE 163 CV A 180 CV
Com a Amarok automática surge o motor 2.0 de 180 cv. Além de equipar o lançamento, ele substitui a unidade de 163 cv empregada em parte da linha. A cilindrada se manteve, mas a potência subiu por causa de atualização do software de controle e de alterações feitas no turbocompressor de duplo estágio da BorgWarner. A VW garante maior economia com essas mudanças associadas e consumo de 12,2 km/litro.
A transmissão de oito marchas tem a primeira bastante curta para substituir a reduzida e a oitava é bastante longa para reduzir consumo, emissões e ruído interno em trechos de estrada.
Nas versões de entrada da Amarok, a potência de 122 cv foi mantida, mas a turbina Garret de geometria variável passou da segunda para a terceira geração, usando agora atuador eletrônico em vez de pneumático.
PICAPE INTELIGENTE
Por causa dos itens de tecnologia como a transmissão automática de oito marchas, a tração 4×4 permanente, o bloqueio eletrônico do diferencial e a opção por Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP), Controle Automático de Descida (HDC) e Assistente para Partida em Subida (HSA), a Volkswagen utilizará na campanha de lançamento da Amarok automática o slogan “A força da inteligência”. A ideia será reforçada por dois filmes diferentes, sempre estrelados por atores fortões e mal-encarados, que desfecham os comerciais com inteligência em vez de força bruta.
Versão topo de linha parte de R$ 135.990 e utiliza câmbio automático ZF de oito marchas, a primeira bem curta para fazer o papel da reduzida e a oitava muito longa, para conforto acústico, redução de consumo e de emissões.