O carro escolhido para “inaugurar” o propulsor foi o Fox em sua nova versão BlueMotion. Com duas portas o preço sugerido é de R$ 32.590. Com quatro, começa em R$ 34.090. “São R$ 750 a mais que a versão 1.0 de quatro cilindros”, afirma o gerente de marketing Henrique Sampaio. Segundo ele, o Fox é uma espécie de “embaixador de novidades” dentro da linha VW nacional e por isso foi o escolhido para estrear o três-cilindros, cujas vendas deverão somar cerca de 600 unidades por mês.
O motor EA 211 1.0 R3 é produzido num novo setor da fábrica de São Carlos (SP), onde foram investidos R$ 335 milhões (veja aqui). Por utilizar alumínio na construção do bloco e ter três e não quatro cilindros, ele pesa 24 quilos a menos. Alguns componentes ainda são importados, como o conjunto alemão onde estão instadas as duas árvores de comando de válvulas.
Bloco e cabeçote já são feitos aqui, assim como pistões e bielas. O Fox BlueMotion é equipado com o sistema E-Flex, produzido pela Bosch, que dispensa o reservatório de gasolina para partida a frio (tanquinho). Também da Bosch é a central eletrônica do motor. A Continental fornece o corpo de borboleta. A Sabó produz um flange traseiro que agrega retentor de óleo e sensor de rotação.
Novo motor é 24 kg mais leve que o VW TEC porque tem um cilindro a menos e usa bloco de liga de alumínio. Bosch fornece sistema E-Flex e a Continental, o corpo de borboleta (fotos: Mário Curcio)
O novo motor é hoje o mais potente 1.0 em uso por um automóvel nacional. Produz 82 cv quando abastecido com etanol e 75 cv com gasolina. E é o único três-cilindros com produção brasileira a equipar um automóvel. Tem quatro válvulas por cilindro e utiliza comando variável para admissão.
A redução de perdas por atrito em virtude do menor número de cilindros e a maior eficiência térmica resultaram, segundo a Volkswagen, em aumento de 16% da eficiência com gasolina e 17% com etanol. Moderno, o propulsor utiliza dois circuitos independentes de arrefecimento, um para o bloco e outro para o cabeçote, cada qual com a própria válvula termostática. A bomba-d’água é comum a ambos.
O coletor de escape integrado ao cabeçote também colabora para a maior eficiência térmica. Outra medida utilizada pela Volkswagen para redução de consumo foi a troca da direção hidráulica por um sistema eletro-hidráulico, capaz de reduzir em 3% o gasto de energia.
Também importante foi a adoção de pneus “verdes”, que têm baixa resistência ao rolamento e recebem maior pressão de enchimento. Os 195/55 R15 deram lugar aos Goodyear GPS DuraPlus 175/70 R14. Assim como as demais versões do Fox, a BlueMotion traz a nova arquitetura eletrônica, mais moderna, que possibilitou a instalação de recursos e equipamentos inéditos, além de itens adicionais de segurança. O modelo traz de série airbags frontais, freios com sistema antitravamento e distribuição eletrônica da força de frenagem (ABS mais EBD). Conta também com um sinal de alerta de frenagem de emergência, que faz piscar a luz de freio sempre que o sistema ABS entra em ação.
Grade dianteira é um dos itens exclusivos da versão BlueMotion. Painel informa consumo
No quadro de instrumentos, o Fox 1.0 BlueMotion traz de série, além do computador de bordo, uma barra gráfica que indica o consumo instantâneo de combustível. O item auxilia o motorista a conduzir de forma mais econômica. O painel traz também o indicador digital de velocidade, além do velocímetro analógico.
DIFERENÇA NÍTIDA DE DESEMPENHO
Quem já dirigiu um Fox 1.0 e se desapontou precisa conhecer a versão BlueMotion com motor de três cilindros. Automotive Business dirigiu uma versão duas-portas sem ar-condicionado e aprovou o desempenho geral em acelerações e retomadas de velocidade.
Segundo a Volkswagen, o carro atinge 167 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 13,2 segundos quando abastecido com etanol. Em uso combinado (cidade/estrada), também com álcool, o novo Fox faz 9,3 km/l. Com gasolina, essa média sobe para 13,4 km/l. A Volkswagen manteve as versões 1.0 de quatro cilindros e não informa quando o novo três-cilindros entrará de vez no lugar do antigo. Também não revela quando Gol e Voyage contarão com a novidade e se isso ocorrerá antes da estreia do Up!