A picape argentina para uma tonelada de carga disputará mercado com a Toyota Hilux, Mitubishi L200 e Nissan Frontier. O preço é estimado entre R$ 90 mil e R$ 100 mil.
A Amarok traz conforto comparável a veículos de passageiros, com bom espaço na cabina, e oferece uma caçamba com facilidade de carregamento. Ela chega inicialmente na versão de cabina dupla, com quatro portas, espaço para cinco ocupantes e tração 4×4 não permanente. O modelo com cabina simples, de duas portas e caçamba mais longa, chegará no primeiro semestre de 2011.
Para o off-road, a picape conta com tração nas quatro rodas, com bloqueio de diferencial e reduzida, controle de estabilidade (ESP), sistema de partida em declive a aclive e sistema off-road (aumenta a capacidade de frenagem em 20%). Por enquanto, essa configuração, com cabine dupla, anunciada pela marca como topo de linha, será a única disponível no País.
Motor
O motor é um TDI de 2,0 litros, 4 cilindros e 16 válvulas, com 163 cv, dotado de sistema de injeção direta common-rail e alimentado por dois turbocompressores, com torque máximo de 40,7 kgfm a 1.500 rpm. O fabricante anuncia um consumo médio de 13,1 km/l de diesel na versão 4×2 e autonomia próxima de mil quilômetros.
A transmissão é ZF, de seis velocidades. O sistema de tração dispõe de bloqueio eletrônico do diferencial por travamento automático, além de um sistema de bloqueio de diferencial mecânico para o eixo traseiro, que permite uma utilização ainda mais radical.
A lista de acessórios inclui estribos laterais, santantonio, protetor e cobertura da caçamba (capota marítima) e rodas de liga leve de 19 polegadas.
Segurança
A picape traz airbags do motorista e do passageiro dianteiro e cintos com pré-tensores nos bancos dianteiros. O programa eletrônico de estabilidade, opcional, é uma das novidades. Como parte integrante da função ESP, o modelo, quando dotado de gancho de reboque, conta também com um sistema de estabilização do conjunto. Outro exemplo é a possibilidade do acionamento da função ‘off road’, ao toque de um botão, até uma velocidade de 100 km/h.
Segundo o fabricante, o ESP, os bloqueios eletrônicos dos diferenciais (EDS), o controle de tração (ASR) e o sistema de frenagem antibloqueio (ABS) são adaptados a condições off road exigentes, o que faz com que o ABS reduza significativamente a distância de frenagem na terra e em pisos de cascalho.
