Um acordo desse tipo poderia ajudar o Grupo VW a sanar parte do problema que afeta 11 milhões de veículos a diesel em todo o mundo. Na Califórnia, a montadora tem até o dia 24 de março
para apresentar a solução técnica a ser aplicada em quase 600 mil veículos.
Segundo um analista da Bloomberg, as penalidades para quatro violações cometidas pelo grupo somente nos EUA podem totalizar até US$ 46 bilhões, o que teria levado à necessidade de negociar um acordo que fosse administrável.
As negociações para a solução dos problemas nos Estados Unidos só teriam começado a deslanchar nas últimas semanas. O executivo Francisco Javier Garcia Sanz, o mais antigo membro do conselho administrativo, assumiu o controle das conversações com a área técnica em dezembro.
A consolidação de uma ação civil do departamento de justiça incluiria os dois fundos e acordos de redução das emissões de óxido de nitrogênio dos veículos em circulação. Nas negociações realizadas até o momento, as autoridades americanas e da Califórnia insistem que os termos finais deem sempre aos consumidores o direito de vender seus carros de volta à Volkswagen se quiserem. Tal possibilidade seria admitida pelo grupo.
Segundo John German, vice-líder do Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT), o governo americano pode exigir da VW para os carros que permanecerem em circulação a extensão de garantia e substituição dos catalisadores ou outros itens de controle de emissões a cada 40 mil quilômetros. O ICCT é a entidade sem fins lucrativos que, ao lado de pesquisadores da West Virginia University, ajudou a descobrir o software capaz de enganar a fiscalização e reduzir as emissões sempre que “percebe” um dispositivo conectado ao motor para análise de poluentes.
Ainda de acordo com a Bloomberg, houve progressos para a adoção de novos software e hardware de controle de motor a fim de reduzir as emissões, mas parece improvável que haja avanço em todas as questões técnicas a ser solucionadas até a próxima semana. “Não acreditamos que nenhuma das três gerações de tecnologias para os veículos com motor EA 189 2.0 possa ser reparada para atender os níveis de emissões certificados”, disse recentemente o chefe da divisão de fiscalização do conselho da Califórnia, Todd Sax.