A moto foi destaque no Salão Duas Rodas de 2013. Tem preço sugerido inicial de R$ 35.990, freios ABS de série e chega à rede entre o fim de outubro e início de dezembro. Montada em Manaus, ela utiliza alguns poucos itens nacionalizados. O mais significativo é a balança da suspensão traseira. A maioria dos componentes vem do Japão.
“Até o fim do ano devemos vender cerca de 500 unidades. Depois disso, com a demanda regular, imaginamos 100 unidades por mês”, afirma o diretor comercial da fabricante, Márcio Hegenberg. Lançada na Europa há cerca de um ano, a MT-09 tem cilindrada exata de 847 centímetros cúbicos e 115 cavalos. Além da boa potência, outro destaque é a quantidade de força disponível mesmo em rotações baixas. O torque máximo deste três-cilindros é de 8,9 kgf.m.
A nova Yamaha chega em um momento em que o mercado de motos grandes ainda encontra espaço para crescer. No primeiro semestre, os modelos acima de 450 cc tiveram alta de 11,5% nas vendas, enquanto o segmento até 150 cc recuou 13,4% e o de 151 a 449 cc teve queda de 8%. Os números são de vendas no atacado, das fábricas às concessionárias, e foram divulgados em julho pela Abraciclo, associação das fabricantes.
A MT-09 se enquadra na categoria naked, do inglês nu, por ser um modelo de alto desempenho sem carenagem. Ela tem concorrentes importantes no Brasil: BMW F 800 R (R$ 36,9 mil), Ducati Monster 796 (R$ 37,9 mil), Kawasaki Z800 (R$ 36.390), Suzuki GSR 750A (R$ 36,9 mil) e Triumph Street Triple 675 (R$ 32.990). Por aí se vê que a recém-chegada Yamaha não terá vida muito fácil. Considerando a rede de revendas, porém, a estreante leva vantagem por ter cerca de 430 pontos.
Nova Yamaha concorrerá com várias nakeds entre R$ 33 mil e R$ 38 mil. Motor de três cilindros tem 115 cv. Botão no punho direito permite escolher entre pilotagem normal, tranquila ou hard core. Estilo atual inclui lanterna traseira por LEDs (fotos: Mário Curcio).
A fabricante tem usado como estratégia mostrar seus novos produtos à imprensa cerca de dois meses antes da chegada efetiva à rede: “Os concessionários precisam desse tempo para programar treinamentos, pedir motos para test-ride e organizar ações, como cafés da manhã em que divulgam o produto”, afirma o gerente de marketing, Ricardo Tedesco. Segundo o executivo, também é uma forma de o revendedor aferir o impacto da novidade e dimensionar seus pedidos.
ACELERANDO A NOVIDADE
A reportagem de Automotive Business acelerou a novidade em um autódromo na cidade de Piracicaba (SP). A altura do assento (81,5 centímetros) e o peso relativamente baixo (191 quilos com tanque cheio e pronta para decolar) agradam já no primeiro contato. Quem tem por volta de 1,70 metro já se sente à vontade. Um botão permite a escolha de um entre três modos de condução: normal (STD), rápido (A) e tranquilo (B).
A MT-09 acelera muito rápido e tem boas retomadas. Empolga até mesmo no modo B de pilotagem. Por ter bastante força mesmo abaixo de 5 mil rpm, não é preciso reduzir marchas com frequência (o câmbio tem seis velocidades). Seu motor não tem funcionamento tão suave quanto os quatro-cilindros de algumas rivais, mas é possível viajar com a moto sem se aborrecer com vibração.
A Yamaha não divulga dados de desempenho. Estima-se velocidade máxima por volta de 200 km/h e aceleração de zero a 100 km/h entre 3,5 e 4 segundos. Seu bom comportamento em curvas vem de um chassi de alumínio fundido. As suspensões dianteira e traseira com ajustes de pré-carga da mola e da atuação dos amortecedores também colaboram para o controle da moto.
O preço inicial de R$ 35.990 é o da moto com pintura preta e fosca. As versões laranja (fotos) e roxa saem por R$ 36.590 por ter pintura metálica, bengalas dianteiras douradas, faixa pintada no tanque e a palavra Yamaha gravada em relevo nas tomadas de ar. Os valores não incluem frete.
GRANDE LISTA DE ACESSÓRIOS
Para aumentar a receita de seus revendedores, a Yamaha importou da Europa e do Japão 31 acessórios para a MT-09, 20 para aplicação na moto (de alforjes até protetores para o motor) e o restante para piloto e garupa (jaquetas, capas para celular e outros bibelôs).
Yamaha trouxe do Japão e Europa 20 acessórios para a nova moto. Da esquerda para a direita: bolha aerodinâmica, alforjes e protetores de radiador