“Com o sucesso do uso da nossa transmissão automatizada S-Tronic no Brasil, foi possível ir adiante com o investimento, mesmo com a expressiva queda do mercado. Já temos pedidos confirmados por alguns clientes, que deverão começar a usar as novas transmissões a partir de 2018”, explicou Bricio. Os investimentos serão feitos para adaptar as linhas de produção em Sorocaba.
A TraXon é a mais moderna caixa automatizada da ZF para caminhões pesados e tem configuração modular, podendo receber embreagem simples ou dupla e powertrain híbrido. No caso brasileiro, será nacionalizado primeiro o modelo de 16 marchas com embreagem simples, mas Bricio destaca que também existem interessados na versão de 12 velocidades da TraXon.
Já a 9AS EcoTronic, de nove marchas, já é fabricada em versão manual no Brasil e um aporte adicional de R$ 5 milhões do total investido será suficiente para nacionalizar a caixa. O lançamento deverá atender o maior uso de transmissões automatizadas no País, que começou com mais força nos em caminhões pesados – em alguns segmentos 100% dos veículos vendidos são automatizados – e agora essa tendência “desce” para modelos semipesados e médios. A ZF estima que até 2025 cerca de 70% das vendas de veículos comerciais no mercado brasileiro serão de unidades equipadas com transmissões automáticas ou automatizadas, graças a sensíveis reduções de consumo de combustível que são alcançadas na comparação com o câmbio manual, que podem superar os 15% em alguns casos.
“Em 2014 já sabíamos que essa era a tendência e por isso anunciamos o investimento na nacionalização de transmissões automatizadas”, diz Bricio. Com a entrada em produção das duas novas caixas, a ZF passará a fabricar no País quatro tipos de câmbios automatizados: além da TraXon de 16 velocidades (e possivelmente também 12) e da 9AS EcoTronic, já são oferecidas no mercado brasileiro a AS-Tronic de 16 marchas e a AS Light de seis, usada principalmente em ônibus.
